潛伏在寧靜密集的村落 交雜著無際的田園景色
路幅有時寬 有時窄 有時吵雜 有時靜謐
有時平平坦坦 有時高高低低
這條靠近台南市區的縣道 絕不能少了"縣道178"
中崙1

起點(2008.7.11拍攝)
縣178新起點

起點(2008.10.9拍攝)
起點

起點牌
0K牌

原先的縣道178起點位於台17甲舊線 海佃路四段388巷內
前幾年公路總局已將起點標地改位
因舊線路幅太窄 同時至今往來的車群甚多
有了新線 可以解決這般困境
此外 新線地點正是設立在近年拓寬完成的「公學路四段」上
路幅顯然更為寬大 交通也更方便

公學路四段
公學路四段1 公學路四段4

起點之地佇立於台南市郊區內的村落"十二佃"
終點即位於山上鄉"豐德"
全長29.174公里
當時去勘查完成後 終點牌寫上的里程為28.6公里
網站資料又寫成28.9公里
不過我相信公路總局的決定是對的

台17甲在去年(民國97年)9月底改線後
縣道178起點所連結的聯外公路 已完全消逝無蹤
自此 這條縣道起點一直都是孤單無依
想進入縣道178 卻完全沒有指示牌可引導
因此 個人覺得 這條縣道應該要延伸
自原來的起點"十二佃" 可以設法延伸至台17國姓橋
但公里數不只會跟著延長 連里程牌都要數次跟著換
若這案子真定了 想從濱海公路前往十二佃 安定
以及善化 山上的民眾
走上改線後的縣道178 定是完美的選擇

詳細縣道178舊線起點 可參考此文章>>
"縣道178舊線巡禮"

左方為新線 右方往舊線
左方主線 右方舊線

舊線與新線交會點(逆拍)
十二佃 

交會十二佃路
公學路四段7
交會十二佃路1 
十二佃路

公學路三段
公學路三段4 稻村1

一旁盡是農耕地
稻村2 稻村3 稻村5

交叉台17甲 安吉路
交叉台17甲 安吉路

(以上圖片皆由2008.10.9拍攝↑)
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(以下圖片皆由2008.12.9拍攝↓)

公學路二段
公學路二段

交會長溪路三段
交叉長溪路

長安村
長安村

北長安 公親里
北長安


公親寮
公親寮1 公親寮3 公親寮4 公親寮5

或許你會覺得 這根本不算什麼
直到走過許多次後 你才會感到這條路開端真正的逸趣
接下來還會有更精彩的
因為我們才走了4公里左右

台南市界 往安定鄉中崙村
台南縣界

忠安宮
忠安宮

中崙
中崙2

往縣道178需左轉
中崙3

終於看見了縣道178第一塊里程牌 5K
同時交叉台19 而隨之路幅將要大改變!
5K 交叉台19

這就是如此
路幅變大了 回望鄉間小徑

6K 六嘉村(六塊寮)
6K

穿越國道8號橋下
交叉國道8號

7K 即將與舊線會合點相遇
7K

左轉新線 直走舊線
新舊線會合點

我們即將要尋訪舊線
因為新線除了紅綠燈 什麼都沒有......

港口村
舊線 港口村 港口1

港口市區 交叉南134與指示牌
交叉南134

左轉舊線 直走南134往台南科學園區
其實這段舊線 有一小段就是南133接上
過了一段路就分離
左轉往主線

前幾年的某週休二日傍晚 坐著朋友的車去南科晃晃
不是汽車走國道8號 就是機車走縣道178舊線和南134
經過港口一路上 經常遇見村落的每一戶人家正在忙碌
生意連連 遊客甚多
連往來的車輛 也得跟著人群和狹窄的道路擠在一塊
彷彿"白天中的夜市"一般 熱鬧群集
至今經過此路 印象依然深刻

舊線與南133的共線路段
港口2

還有存留的縣道178距離里程牌位
港口3

舊線路段到此一遊 即將交會新線
我們也要繼續向前行 完成路拍
交會新線 回望舊線

9K和10K
9K 10K

交會國道1號 安定交流道聯絡道
交會安定交流道聯絡道

交會南132 往海寮 與台19線
交會南132

11K 安定市區
里程牌竟被樹蔭擋到......
11K

右轉縣道178
安定市區

即將過國道1號橋下
過橋下

12K 過橋
12K

安定國小旁 同時再次交會連絡道
鄭拐

交會直加弄大道
交會直加弄大道

直加弄大道
直加弄大道 

13K
13K

14K
14K

善化鎮
善化鎮

15K
15K

右轉南科南路 往新市鄉 新港社大橋 和台1線
(還記不記得 去拍縣道176完 我們在這附近做什麼呢......?)
右轉南科北路

南科南路
直走可抵永康市

過高鐵橋下
交叉高鐵橋下

分隔島到此結束
再來就要進入善化市區
安全島結束

無分隔島之景逆拍(2008.9.26拍攝)
縣178

17K附近 善化市區 興農路
將與台19甲共線
與台19甲共線

中山路
善化市區1 善化市區2 善化市區3

中正路
善化市區4

共線終點
左轉縣道178 直走台19甲
共線終點

18K 大成路
18K

大成陸橋
(民國74年12月完工)
大成陸橋1

19K
19K
19K逆樁

橋上
大成陸橋2 大成陸橋4 大成陸橋5 善化車站站場 大成陸橋8

下橋後 無意間發現一處大物
而且表面上看起來酷似糖葫蘆狀?!
隨即煞車 趕緊過去看一下
緩衝器1 緩衝器2 緩衝器3

我問我朋友這是什麼來著
他說「這個工具叫做"緩衝器"」
後來他跟我講了一些緩衝器的用途
直到回程查資料後 才發現朋友解釋是正確的
同時又去公路邦貼圖發文"道路專用緩衝器"

這是下文↓
圖片上很像糖葫蘆那樣串聯的大球
其實這是一組幫浦 也就是放在道路上即用的"緩衝器"
在善化大成陸橋的上下坡起終點 東西各兩端都有設這個

設在此地的用途是
若車輛在橋旁不料轉彎 突然撞到橋墩
這時設緩衝器可以使車輛撞擊其物後
利用膨脹力與重力將車推開
以避免不讓橋墩受損 使橋樑整體方面遭毀橋
由此可見 這和經過安全島起終端前之後(部分路段) 原理是一樣的


因此呢 這番解釋
全都是依照友人替我說明的講法......
但就是很詳細就是了~
而其他有關緩衝器的照片 請去看相簿比較快

20K附近 成功路 善化啤酒廠旁
20K附近 善化啤酒廠1 善化啤酒廠2

善化啤酒廠
印象中 已好久沒來這裡閒晃了
雖只是探窺究竟 而原本想去買個啤酒酵母麵包初嚐
店內的老闆卻告知我:「麵包已賣完」......
實在是無奈又氣得可惜

在本廠內設有啤酒文化館
可以見證到台灣啤酒的演進史
尤其餐廳也有供應啤酒 義式麵 蛋包飯
以及啤酒酵母麵包和饅頭等
在禮品店內 也提供伴手禮盒 內部陳列台灣菸酒公司的經典酒品
如:台灣啤酒 永康酒 水果酒醋 紅葡萄酒醋 特級高粱酒及記念酒款
同時現場亦可點用生啤酒 現烤紅麴香腸 紹興酒蛋
大麥汁和自製冰棒

唉!不知何時能夠再訪一回呢......?

交叉台1線
交叉台1線

21K
21K

要爬坡了
小爬坡

交叉國道3號 善化交流道
國道3號 善化交流道

22K
22K

山上鄉 西拉雅國家風景區
結果小爬坡完 下坡更急......
山上鄉

交會南182 往大內鄉
和南瀛天文教育園區
交會南182

23K
23K

縣道178路上 最急的一處彎道......
大急彎

24K
24K

沿途風景
沿途風景 24K附近

25K
25K

縣道178經過山上鄉
沿途經過的路旁 經常都用來種稻米和蔬菜
嘉南地區為稻米的集中地
尤其是台南縣內農業種植仍最為興盛
位於寧靜田郊的山上鄉 也可成為一種特例
使人不禁也想嚐嚐特產豐收的米食
味道將是如何?

山上市區
山上市區1 山上市區2

前幾年有來山上鄉一次
但是那時的印象一半懂 一半忘
唯一只記得 經過了山上鄉後 開始有了"不一樣的感受"

26K
26K

路旁的花樹
準備進山區

右轉縣道178
右轉縣道178

26.5K附近
當時第一次來到這路段 場景和氣息完全變了
26.5K附近

27K
27K

沒錯 這就是此縣道最大的難關
"超級大爬坡"
在先前走向平坦的路面上 這次竟截然不同
超級大爬坡1 超級大爬坡2 超級大爬坡3

終於結束了長遠的大爬坡路段
緊接著也要即將迎向終結的最後里程 28K
28K

但自從爬坡之後 路旁看見的一直都是長條大管
原來在28K即可看見 這裡是要做電管線工程
管線工程牌 管線

最後的平坦路段
最後的平坦路段1

自爬坡上來後 開始進入山區
路面卻出乎意料地平坦
類似台地地形的特殊景觀
最後的平坦路段2
草原

終點前 交會台20
終點前

終點
山上"豐德"
終點

終點牌
28.6K 終點牌

縣道178
一直都是自己印象最感到深切的一條台南縣道
曾經去過十二佃 台南科學園區 安定交流道
善化啤酒廠 大內市區 以及左鎮 南化......
都是走這條必備路線
不過現在已有了國道8號 自台南市到新化 可以節省跑14公里的路程
但還是抵擋不了 縣道178自然與人為景象的威力啊!

這條唯美的縣道 就在此時全程終告一段落
下次還是否有機會 再去探訪一遊
別忘了 這可是無法預知未來的事

縣道178(完)
南182......(現在才要開始呢!)

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xhands8972 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

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  • hamper
  • 稍微看了一下堡圖,才發現往北勢洲橋那條路才是原本道路的主線,往南經山上到終點的那段路自成另一路,且等級看來較低。今天終於看到x大將178完整呈現,對西段那一小段單線道深感著迷,下次也來走走看吧~
  • 北勢洲橋看來是太危險了 所以之後才會改到山上接到豐德
    上次印象中在終點附近有鋪柏油路過...
    還沒改現前那段等級較低的方面 應該是那時還沒編公路編碼而成吧......
    縣道178西段也是對我印象蠻深的 倒是那邊的交通在下班時間要注意~

    xhands8972 於 2009/01/07 13:55 回覆

  • 路人
  • 我是住在這一帶的人
    亂逛逛到這裡來發現有人會注意到住家附近的這條路xd

    178善化交流道過後往大內方向的路在幾年前尚未拓寬之前其實是個雙線道的T字路口
    (也就是高架橋下來之後右前方那條新線還不存在的時候)
    那時候怎麼看往右線進山上都不像178主線,反而是直行進大內好像比較重要
    不過這沒什麼關係

    在今天
    178不會往大內畫的原因其實還滿明顯的
    大內方面的道路雖然在台84附近都有拓寬過,但也限於84交流道附近而已
    其他很多地方甚至都沒有縣道的規格
    大內南182鄉道附近感覺都是雙線道(有些還是單線)鄉間小路而已

    反而是山上段到豐德都已拓寬成四線道且都有一定的縣道品質
    一路開來很流暢

    當然單路面品質來講或許有點不夠力
    哪天上級單位有心要把一條田間小路變成四線道的大馬路也都不是件難事

    倒是新北勢洲橋就算完成後,其實車流量大的地方也是過了北勢洲橋到大內市區的這一兩公里路段而已
    頭社二溪附近的路段車流量一直都不是很大且有時候甚至會走進平埔族的小村莊
    人數皆不是很多
    重要性遠不如連接台二十線現178的山上路段
    178山上段每天都會有穩定且不算少的車流量

    在台84興建之後玉井、楠西附近或是南橫路段來的車流,往返台1線不再使用178
    原本會以為178山上段沿線從此會沒落下去
    最後發現178似乎沒有多大的影嚮
    原因是台84線有一個走馬瀨隧道,也就是說大卡車等山區的施工、貨運車輛還是沒辦法經由台84線到西部平原的南二高、台一線系統,也因此178山上段的地位在今天仍然無法動搖
    另一件有趣的事情是在南二高通車之後,許多長途貨運車,為了中途休息及"閃過善化收費站",會從經由178接台20上下善化和新化系統交流道

    至於南182那篇所討論的延伸路線,實質上的重要性皆和今天的178不能比
    所以我認為178改線的機率很小
  • 感謝您詳細的補充!
    未來新北勢洲橋蓋完 往大內也可以不用"如履薄冰"了XD

    xhands8972 於 2009/12/22 22:51 回覆

  • 小小心得
  • 新北勢洲橋(公路局正名為大內橋)往大內→二溪地區(經過天文館)→台84交流道
    若不是交通量不高~不然小弟以為不妨編列為支線編號模式-178甲

    至於178本線規劃~我覺得關於善化市區路段,應於進入市區前又轉改走光復路直接續接大成路~延續四線道規格而且路線也較順暢~
    而非沿用進入市區轉中正路又回到大成路的迂迴走法

    相同道理~台19線也應於善化國小進入市區前改走四線道的建國路為宜
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