經過一連串的里程 越過了村落 鐵路 高速公路 學校 高鐵
慢慢地 四周的景象將變得荒涼 柏油路上的標線也隨著一步步而消失....

(1)10K 路上的標線在肉眼中幾乎視而不見
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(2)10.5K 為了橫跨水溝 逼不得準備下坡
鐵馬行經必須很小心 因為坡道當中 路面碎石遍地
一旁又是久年未清理過的荒草 整條路面似已被染紅
令人帶有危險卻雜亂的地帶
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去年12月4日拍攝鄉道"南154"和"南157"
回程照南160西行 一路上是帶著稍微恐懼又怕迷路的心情 慎重前進
景象在近兩個月之後 整題沒有改變
然而路面也沒有完全作整理 何況是標線!

第二次來這路段 我卻在下坡後的小橋中休息
在長榮路二段與三段的交界上
我俯視自己的雙腳 突然間 怎麼有個吸引力從我右腳上帶過來
朝著那股氣息前去 奇怪了....怎麼有座小墓碑?
規模比一般的來得小 外表很像是用水泥製成的
重點是 碑文只寫著四字"古人之墓" 完全沒有寫上日期
對墓碑不是很懂的我 只是好奇看個一眼 不敢隨意亂觸摸
接著為顧及時間 我也不能再久留 與鐵馬繼續紀行

(3)下坡後通過水溝 緊接著是一個地塹型上坡
雖然陽光總有帶點微微陰森 路面其實乾淨
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連續降升坡足夠讓駕馭鐵馬的人挑戰 因為這樣還不夠
在荒涼的平坦地勢 依然有數不清的彎道在等著我
一彎 又接一彎....

自鄉道第10K至終點 已被民意機關設為"自行車道一號"
南157的部分也因此被標記 但它和南160路段的命運
只因為"鋪新柏油路面"和"拓寬"兩點 到頭來南160依然沒有得利

(4)與南157丁字路口 標線仍稍微不怎麼明顯
預告牌第一欄的鄉道支線"南160-1"的編碼格還存在
看來這路段的用路管理並不深....
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南157路口後 路段原為南160的支線"南160-1"
現今已被主線接走 支線因而廢除
在支線尚存的那年代 主線因此長達12.4公里
接著延伸至龜洞過後 全長則為今日的16.2公里

(5)13K 通過南157路口途中將呈現下坡狀態
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(6)從南160路上可見南一球場園區的最邊緣
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抵達南一球場 路寬也成了原路幅的一倍 但是依舊沒有標線
一路上遊覽車雲集 在這種享受飛球的高階地帶
也少不了似大富豪乘坐的轎車們引入 連計程車也不例外....

(7)13.5K 南一球場是跟著鄉道由低向上攀爬的場坪
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隨著南一球場大門離我們的遠去
鄉道已經是窄到只能容納一台小客車了

(8)離開南一球場的窄鄉道 附近還是有個小社區在此
但遊覽車經過非常危險!
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(9)14.5K 平淡的路面
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(10)15K 地勢越來越惡劣
很怕會有野狗在此埋伏 因此取景大概都很小心才是....
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(11)15.5K 已到了關廟鄉地域
開始能見農民種著特產"鳳梨" 紫紅色的農地可見一斑
除了順樁位保留得好好的 逆樁位不曉得為什麼被歪成那樣....?
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(12)16K 龜洞村終於到了~
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(13)終點前與台19甲的舊式預告標
這是還沒有"台19甲"的那年代所設立 也就是省道支線的前身"縣道177"
圖中可見北上往關廟 南下往阿蓮
雖然已被樹擋住 只要能依照地圖判斷到何處 就不是問題了
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(14)南160終點 無終點牌
但是卻留下了舊式的無圖形方向預告牌 此地在現今似乎也留下了一些舊物吧....
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(15)終點出來 正巧是省道支線的第53K處
也就是前身"縣道177"的第36K位置
(因此台19甲起點"鹽水"到舊縣道177起點"麻豆"幾乎差了17公里左右)
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你以為這樣就結束了嗎?
總不能繞著原路回去了吧?!

光是消耗這種體力根本不夠呢 接下來就來一步步介紹特別計畫
讓讀著們來呈現 騎著鐵馬當中 靠著體力 使出真正的魯莽!

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自南160終止 朝台19甲線往南走 降坡重重 急彎四伏 持續了五百公里
經過53.5K過後 在我踩著踏板的腳下的一白色物狀
瞄著上面寫著很像數字"1"的物狀....難不成?!
趁現在雙手拉起煞車手把 趕緊倒退到53.5K路樁的位置
仔細觀察 這究竟是什麼令人神奇的物體呢?

(16-1)台19甲 53.5K路樁下 有個白色物體 寫著"1/2"字樣
這就是省道支線的"1/2石碑"嗎?
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(16-2)乍看之下 很像是二十年前就佇立於此的小石柱呢....
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話還沒說完 台19甲設線也沒有很久 但這麼久就有了53.5K的石碑?
這個觀念是錯誤的! 別忘了以前還有它的前身"縣道177"正接著任務呢!
首先必須要感謝Jacob和Hudson大大的解釋
其實這1/2石碑正是舊線道177的第"36.5K"位置~
因此差了17公里的台19甲線"53.5"K處 能確定的是
台19甲線全線 只有在前身的年代有石碑的存在
並且在探查完這塊石碑之後 接著路段持續往南 恐怕再也找不到像這類似的舊物了

朝向高雄阿蓮行進 通過了許縣溪"南雄橋"
去年拍攝完"台39線" 離家最遠的門檻正在此鄉鎮
這次我即將打破紀錄 朝向岡山鎮奔馳!

(17)南雄橋遠景 在省道的上坡中
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從阿蓮沿著台19甲抵達岡山 因為路幅寬 利用最快的速度衝刺
至少可花四十分鐘可達市區 抵達了岡山 有個地方我一直想走走看
那就是....

(18)限高2.2公尺的"岡燕路地下道"
光從地圖來看根本不過癮 表面上看見的只有在鐵路下方彎來彎去
同時一般地下道引道需要有一點距離
這座地下道引道卻可說是下坡輕鬆 爬坡也容易....
比較特殊的一點 在岡山車站兩座月台 於地下道的穿梭之間都有設立通風口
四周都有裝設帷幕 避免乘客一不小心就直摔入地下道 白花了車票(吹牛過頭了吧?!)
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下午兩點半 在岡山市區尋找回家的出路
我原本選擇了台19甲線 很拘泥地故意不選縱貫公路
但又怕太遠 消耗太多體力而瀕臨不支
結果是縣道186拯救了我 還好認得了岡山市區地圖的整個架構
現在就要慢慢去翻找前往縣道的出路在哪裡!

我早已不曉得在市區到底浪費了多少時間 就因為這裡的路我完全不熟啊!

原先已有了一絲機會能與縣道會合
沒想到最後我還是有迷路的傾象 往本洲路卻走到了河華路
仰頭一邊看指標 一邊看著大馬路 不管往哪兒走都是交叉台一線的預告
沒辦法 只好使出最後一招:沿著阿公店溪堤防向西行
我記得縣道186有座橋通過阿公店溪 在抵達岡山市區之前
還好真的做對了 皇天果然不負苦心人!

(19)離開岡山市區 位於本洲工業區的本洲路
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還好從市區到縣道起點只有四公里 路面最近也被重新鋪上
結果長時間騎鐵馬又不休息 造成激烈運動過度
開始氣喘 雙腳也快不行了 肚子也在唱空城計....逼不得已只好在路上找一家商店
好好給自己填飽肚子 休息個片刻再出發
當時時間是下午兩點五十分

三點五分再次出動 受過的教訓將不會再犯了

(20)自縣道186起點 轉向台17濱海公路沿路往北 往興達港慢慢騎至少要半小時
此次回程不僅要避過逆風的考驗 還要顧及到自己的身體狀況!
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「畢竟已經走到這個地步了....再怎麼艱難也要撐下去....我一定要結束它!」
我在心中堅定地提醒自己
體力無論怎麼被消耗 也要夠精采啊~

或許我做的是一個極為愚蠢的決定吧....差點有了後悔的感覺

「我馬上就刷新紀錄了」對此我將反而極不懊悔地激勵自己
就照此氣勢衝吧!

度過了最大的難關 騎到了興達港三省道路口
濱海公路將往它的港口前進 台28線往它的月世界前進
剩下台17甲 只有它 才能引導我回家!

我的雙手緊握著鐵馬的手把 靠著自己的雙腳去使踏板啟動
踏板啟動使得齒輪旋轉 齒輪旋轉則使雙輪前進
不受左右影響 我只要向前 往家前進!
把我剩餘的體力全部用盡 直到回到家之前 踩最後一下踏板為止!

最後在此次紀行 不只是南160
連回家的路多給了我最後一個極棒的印象
當時我驚訝到差點欣喜若狂....

(21)拓寬過後的台17甲終點路段 全長約1.5公里
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(22)拓寬前只有雙線道 現今多拓增了兩條機車道
寬廣又嶄新的路面 整體看來 是很值得一走!
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下午四點多 沿著台17甲 經過湖內 茄萣 二仁溪
屬於高雄區的路線也將到此為止
慢慢地 空曠的視野又要隨著夕陽 回到熙熙攘攘的場所了
回到家是傍晚五點二十分 很奇妙的是
一進來房間 我卻毫無朝床上直接塌下去的意念
難不成我的意志力已經練成了嗎?!

當天晚上抱著微微氣喘 回想走過的路線
用電腦去查詢那天從家中繞一圈的總長
果然我做的是又愚蠢又光榮的決定....全長"81.9"公里!
這不是縣道106全線的長度嗎?
喔喔 真是對自己感到沒有遺憾了!

但是 有事沒事千萬不能學! 除非騎車或者開車
騎腳踏車跑長程除了要基本配備 自己的體力也要控制完備~
以免"不怕一萬 只怕萬一"!

目前拍攝鄉道的計畫暫時已告一段落
這兩篇或許就能讓"搶救鄉道"南縣計畫中再下一步棋了
辛苦的代價但願不能白費 以上就是"南160線-體力突破極限之事記"的總結!

最後想參觀更多有關此紀行的照片 請移駕"相簿"

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xhands8972 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • hudson
  • 沒想到你竟然是騎腳踏車走這麼大一圈,佩服佩服!
    這樣的體力可以去環島了吧~

    岡山離我家很近,有空可以來我這邊晃晃 XD
  • 好啊 也沒那麼誇張啦 XD
    環島如果像我用這樣的舊車去 那可能就要屁股開花了....
    老實說 我也很想騎摩托車啊!

    xhands8972 於 2010/02/09 22:27 回覆

  • r609042000
  • 再加油吧 明年我就可以騎機車了XDD
    另外 真佩服你衝到岡山的衝動!
  • 但是在我騎回家之後沒幾天 身體就開始欠佳了
    因此 除非有必備措施 否則千萬別像我這樣太冒險較好!
    假如明年我也能騎車 不管怎麼樣 更要抱持"注意安全"的態度~

    xhands8972 於 2010/02/12 20:03 回覆

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