2011.5.7 慶祝我在睽違四個月網誌的復活
終於鐵了心再次接觸我的鐵馬 朝向更遠 更新奇的步伐邁進
第一站是台一線上的"新二層行橋"!
這次復活出草 分成上下集
意味著跑了兩個地方 另外一個就在下集揭曉
全程來回騎了共43.8公里 體力也耗了差不多八分之五
原因是我這台鐵馬可以隨意換檔 前幾代的都鎖死 想調都沒時間
因此打算今日起 練車速度都以"輕鬆"及"緩慢"兩大點為主
但就因為這兩大點 使得將來的路程必須要更進一步 那就是"長程"
不像版主騎前幾代的因為只能騎最快檔速 起步會非常耗腳力
不敢藉此騎長程 只能騎短程 若是長程騎乘完 消耗的體力會更大!
(例如:去年一月底拍攝的"南160鄉道"就給了我一個極端的教訓)
現在問題都解決了 可以安心地騎長程路線
言歸正傳
上次到新二層行橋看看已經是半年的事了
日期是去年的11月28日 下午大約傍晚四點半
那時南下側橋梁還沒完工通車
直到今年初通車之後 北上側的舊橋就得拆除
繼續建造同結構的鋼筋混凝土雙大跨距橋梁
今日已有這個機會共襄盛舉 就讓版主帶著讀者們一同來看圖吧!
題外話
那關於"橋名柱" 因為南下側兩端都還沒"加工"完成
有可能要等北上側完工之後 才會對此做幕後的整理
(1)南下側仁德端引道的迴轉道涵洞 目前封閉中
(2)龐大的雙跨距 正驕傲地跨越雨季最常氾濫的二仁溪
(3)往高雄方向上坡一景 前方已事先建造好人行道
右旁的黃色護欄 大概是施作人行步梯的預留位置
(4)同場加映的水管橋 也是在今年初改建完工 由以前的一條增為兩條!
(5)回拍仁德方向
(6)水管橋中最高最長也最大的上路式拱橋結構 每個拱橋皆以紅色塗裝
(7)新二層行橋將來的馬路動線 為雙向四線汽車道 雙向各一線機車道與人行步道
(8)被予以保留的二層橋遺跡
(9)水管橋上每個接點都以一個橋墩陸續接著
(10)發現噴漆工人正在為水管橋表面上漆~
(11)準備下橋 比照往年湖內端舊橋的下坡 新橋比較陡
南下側新橋完工通車是好事 現在就等北上側盡速完工中
但用路人們都會發現一件事:這座橋因為落在省道台一線 並且是台南高雄的交界橋 用率極高
新橋完工之後 外觀雖然漂亮 弧度圓滑 橋墩設立整齊
但車一開到橋面上 卻發現路面的"平整度"其實比想像的還要差...
經過橋面都會有一點點落差高度 不過光用文字說明不易 要請讀者們親自去體驗才明瞭
這對我來說是非常美中不足的地方 也希望北上側的興建別太令我失望~!
繼續前進吧! 朝向第二站!
五七復活出草(下集) 待續...
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