沒有旅行 就沒有人生的下一步

拍攝日期：2012.1.15
紀錄時間：1.上午8:45   出發
               2.上午10:53 抵雙園大橋 開始拍攝
               3.上午11:24 抵東港鎮
               4.下午1:31   抵林邊車站
               5.下午1:44   經縣道189線 賦歸
               6.下午4:35   抵達家中
               (全程共計7小時50分鐘)
首先我要說的是:「這趟獨跑回來騎得我屁股好痛」
自民國百年九月牽了愛車以來 就開始在規畫愛車的「小改視覺」計畫
所以四處去論壇翻了幾篇別人的文章參考
加上大學生活頻繁 課業一天比一天重 所以囉...
我甚至差點忘了自己仍然是「公路邦」的一員
曾經一直想找機會發佈新文章 現在願望達成了
出發前一天 終於花下大手筆買材料 去給朋友安裝
趁愛車正風光的時期 在1月15日 與我一同走單騎
去年12月25日聖誕節 「雙園大橋」歷經八八風災之蒼夷
兩年後就在此日再度覺醒 比原來的面貌更有精神多了
爾後 在今年1月10日 同樣也受風災無情遭遇的「林邊火車站」
更在那日 容光煥發地舉行了落成儀式
這兩個新地標 從那之後就是我一直想要去參訪的地點
1月15日 週日 天公作美 瞬間燃起了我探險的希望與鬥志
(1)早上8:45出發 兩個小時之後終於抵達了第一站「新雙園大橋」
安全島、路燈、路面都是嶄新的 感覺也比往常路幅變更寬了
(2)附加圖騰的橋名柱 一旁還有人行步道
(3)引道升上主橋面一景
(4)往背向拍攝林園石化工業區一景
原本接高屏溪堤防的兩側引道全都打掉了 將來可能會建造人行步梯
(5)橋下左轉可接台21線 可看見堤防外入橋引道被完全打掉的痕跡
(6)原堤防外入橋往東港、林邊、水底寮引道的遺址
(7)橋面甚寬 路線甚直 挑戰超越兩公里橫跨高屏大溪
(8)準備下橋 進入屏東縣
(9)中午11點到了 先讓自己放鬆一下心情 也讓愛車暫且休息一下
(10)爬上了東側堤防 要開始以雙眼完全解開新雙園大橋的「面具」
由於樹枝茂密 所以要更小心地進一步欣賞它的新面貌
(11)休息完畢 重裝上陣 繼續出發前往第二站:「東港市區」
11點半 跨越正在重建計畫施作中的東港大橋
正式踏入了東港城的繁華地帶 時候也正至日中時分 先在市區繞一下
待會在鬧區找個海產店來吃中餐
(12)東港鎮到了
(13)東港「燒王船」主辦單位:東隆宮 一路上先暫停此地 膜拜一下以求平安
(14)接著來到了鎮海公園 在樹蔭下以攜帶的地圖本查詢後續的路線
(15)因為是「鎮海公園」 所以來到這邊可以看見海洋
感覺像來到了正值七月盛夏的海灘 但現場目中無人又顯得格外安靜
(16)公廁一旁的水塔
中午12:15 在市區開始用餐
原本曾經在東港吃過晚餐的壽司店以及牛排店
一夕之間全沒了 完全找不到店面現址
於是就在市區吃海產 口味還不錯 有讓肚子填飽 好準備第三站的行程
離開東港前往林邊之前 還想去個地方:
趁著天氣好衝上了鵬灣跨海大橋
(17)愛車與斜張橋的風光合影
(18)下午1:30抵達第三站「林邊車站」 新建的高架車站就在眼前
(19)先在車站原址左側平交道繞進去才會看到新站主體
(20)林邊高架車站 主體後門
(21)主體前門外觀 進前門必須要從先從車站原址進入
(22)二樓車站大廳 前方售票口進去可往三樓第一/二月台
參訪完了林邊車站 也是該展開回程的時機
從一出發回到台南老家 估計大約三小時 因此傍晚就會安全抵達
但我卻不想走原路回去 額外的「回程探險」又要開始了...
(23)縣道189線 從終點「林邊」出發 沿路三十公里可直達高屏大橋
一路上經過新埤、潮州、萬丹 大約一個小時整抵達高屏大橋
之後往高雄市方向 上橋回家
由於頭一次騎車上橋 所以不曉得這座大橋原來有這麼高 這麼長
然而隨後而來的騎士們大肆衝刺 省道台一線的危險程度可不是在說笑
不想陷入這種你追我跑的局勢 於是右轉上了松寮橋抄捷徑 沿路接上縣道183線往楠梓
之後繼續想辦法接上台一線回家
最後要把省道三十公里的中長途行程走完 今日的獨跑就算完美結束了
傍晚4:35順利賦歸 經事後全程計算 總共233公里
更多照片請點選本作"相簿"
2012龍年首發-東港林邊走單騎(THE END)

    
拍攝日期:2011.5.21
紀錄時間:下午3:15~下午5:39
5月21日
話說是個叫做"世界末日"流言的前夕吧? (實際時間是22日上午6點整)
當天打算去探查"省道老舊受損橋梁改建計畫"的兩個"成品"
其一是台19甲線上的"急水溪橋" 其一是台19線上的"厚生橋"
如此而已 探查完也沒有任何行動可言 打道回府....
以下請看圖說故事~
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起初 我們從台19線上正式起步 經過西港大橋
再由西港市區向東轉進縣道173線 前往麻豆....
(1)台南市麻豆區中正路上 正準備接上台19甲線前 碰到一處舊式指標
(2)到了台19甲線 一定會經過通車沒多久的台84線"麻豆交流道"
(3)急水溪橋到了 騎車從麻豆市區到此地需要半小時左右
(4)今年2月通車的鋼樑橋 只做南下側 而舊橋(北上側)正施作補強作業中
(5)橋梁旁的急水溪 遠處可微微看見國道一號跨河橋梁
(6)準備下橋 新營區到了
下了橋沒多久 也不願回顧 繼續前往下個目標
路途中 突然眼前有個看起來蠻熱鬧的場景....該不會就是"新營太子宮"吧!
還塞滿了好多遊覽車 還有進香團 舞獅團 連交通警察都出來了....
後來問過人 才知道北部桃園某一間廟的要下來"觀摩"
無所謂 隨遇而安!
(7)新營太子宮 在此中途休息 順便參拜一下
(8)舞獅團正在表演
(9)離開太子宮之後 台19甲線上 沿路盡是進香團大排長龍
(10)台19線"厚生橋"到了 改建只有跨河部分加高而已(類似"國姓橋")
現在 兩個目標都達成了 該決定走哪條路回家了....
一條可走台19線 一條可走縣道163線 一條可走縣道172線
最後我在三難之間選擇了其一"縣道163線"
原因 在通過了厚生橋後馬上到了嘉義縣義竹鄉市區
此時正是迷路的時候了 沿路隨便問吧
後來在某條小巷子問到一台小貨車 那駕駛心地善良 帶領我們走向回家的路
就在我們漸漸順手的情況下 才知道現在走的路就是"縣道163線"
離開了義竹市區 最後那台小貨車離我們遠去 分道揚鑣
(11)縣道163線 新鋪的大馬路
(12)有面路牌離奇倒著掛 不像是被風吹倒的....
(13)縣道第37k處里程碑 位於今日的36.5k處附近
(14)第38.5k處 隨風偏僻又自在的義竹郊區
(15)終於到了台17線路口 剛好是縣道第43.5k處 準備左轉回家去!
(16)下午五點整 開始上"嘉南大橋"
(17)三十五分鐘後的傍晚 難得有一片藍天作為終幕....
更多照片請點本作"相簿"
2011北台南雙橋兜風(完)

拍攝日期:2011.5.8
紀錄時間:下午4:54~下午5:57
"善化北子店立體平交道" 簡稱"光文陸橋"
位於台南市善化區 火車站以北的光文路平交道上方
用途以改善原光文路平交道 因為那裡是發生死亡車禍的熱門地點...
立體平交道完工之後 原平交道是否會廢除 還要進一步觀察
2008年開始興建 為時兩年多 今年終於完工 但是還沒有通車
(12/8 補充:已在12月6日舉辦通車典禮)
橋梁包含引道全長約700公尺 路寬20公尺 總經費5億4800多萬元
但通車日期在今年九月 詳見本作的"相關新聞"
此立體平交道結構為獨樹一幟的"仿雙層式高架橋" 未設橋名柱
主跨越橋施作採淡黃綠色鋼箱梁組立 引道及所有橋墩皆以水泥製支撐
同時橋下設有腳踏車兼人行步道橋
除南下(善化市區/火車站)車道設立雙向各一汽車道與一機車道
東向(台一線)上層高架橋與西向(麻豆)引道出口目前皆未標線 消息暫時不明
5月8日傍晚來到此 主要是要對它完工的面貌取景
過去興建這兩年來 一直就想好好探索這座在地的交通"大工程"
但幾次都只能從火車上看到
最早看見工程 大概在去年七月初某一天 坐電車去新營參加技能檢定術科途中經過
最晚大概也是同年的七月底某日下午 我去嘉義 那天正在下豪雨
距離這次已隔了九個月 終於不負我所望
就在今年四月新聞報導之後 我們搶先了一步觀看這座尚未通車之立體平交道的現況
以下是自繪路線簡圖
綠色路線往東:台一線(官田/新市) 紅色路線往西:麻豆 往南:善化市區/火車站
(1)南124線 善化區光文路上
首度親近立體平交道的第一拍攝點 就在高架橋下的光文路出入口前
(2)光文路出入口旁的工程告示牌
(3)近拍光文路出入口引道
(4)光文路引道下 往前可達原平交道
(5)仿雙層式的高架橋跨越善化火車站場
(6)在三線交匯的高架路線之下 藏著一座腳踏車兼人行步道橋 動線可觀複雜
(7)過了平交道之後 往西(麻豆)方向引道側拍
(8)主橋跨鐵路一景(南向)
(9)主橋跨鐵路一景(北向)
(10)東向引道一景
(11)橋下的腳踏車步道正施作中
(12)東向(台一線)引道出口/西向(麻豆)與南向(善化市區)引道入口
(13)從東向上層高架橋 遠拍麻豆方向引道
(14)東向上層高架橋下坡一景
(15)遠眺善化火車站場
(16)上層與下層雙高架橋匯集處(東向)
(16)上層與下層雙高架橋匯集處(西向)
(17)東向上層高架橋跨鐵路部分(逆向) 為整座立體平交道最高點
(18)由最高點拍攝南向引道跨越善化站場一景
(19)由最高點拍攝縱貫鐵路往北方向一景
(20)雙層高架與鄉道南125線的交集
(21)高架橋上全覽南125線一景
(22)在上層高架上未鋪標線 左旁的下橋引道也一樣 有的護牆也還未施作完成
(23)東向上層高架橋上橋引道(逆向)
(24)雙層高架與左前方的平交道一景
(25)此線路新設立了一面"汽車通行"指標 右旁又多了一面直行"小面版"
不禁懷疑 這究竟是只限汽車通行 還是機車也能跟著上橋?
(26)東向高架橋引道遠拍
(27)東向引道入口彎
(28)東向(台一線)引道入口/西向(麻豆)引道出口
(29)回拍出入口處 前者西向先上坡 東向則維持平面 
(30)深入觀察之後 西向引道出口處藏身在其中
(31)東向引道下漸升式的彎 充滿弧度
(32)東向高架橋橋墩一景
(33)西向引道出口一景
(34)接著從這裡開始就可以大致表現出"仿雙層式"的主要特色
前方為西向出口與南向出口匯流點(逆向)
(35)腳踏車步道橋跨越鐵路段一景 遠方為南下車道
(36)西向出口與南向出口匯流點
(37)南下車道一景
(38)回拍東向車道
(39)由南下車道側拍西端引道出入口
(40)遠拍南下引道出入口處 下高架橋後不久 左旁就是善化火車站
(41)回拍仿雙層高架主要構成
經過了此次的取景 發現因為結構複雜 因此拍得很累...
但也算達成了小小的願望之一了
大概預定九月通車之後 有機會會再去觀察一次
希望在那之後 能確實改善光文路平交道的交通動線
更多照片請點本作"相簿"
善化北子店光文路-立體平交道完工實錄(完)

拓寬後的仁德文華路二段(舊虎山路)暨虎山橋 三個月後再次探查
這回橋面終於完成了 連標線事先塗好了
唯一的缺憾就是仁德糖廠端還在封閉中
但台南都會公園端 卻偷偷開放了只有機車寬度的試騎出入口
趁機上橋 心得的確是令人愉快 路面非常平整 坡度較一般高架陸橋緩很多
更妙的是 橋面上一台車都沒有 這次可以先行"霸路"一下了!
(三個月前的虎山橋工程探查 請點此文章"8/11 虎山橋工程現況")
此橋在鋪標線之後的期間大約在10月就完成 繼中秋節探查之後再也沒去看過
判斷高架橋會在這個月通車 若在下月通車就未免太晚了
順道一提 此拓寬道路暨高架橋
將會成為已執行中的"台南市道路連連看"計畫 "北門路~裕信路"紀行的一部分
以下給個限量的四張 先睹為快
(1)往仁德糖廠方向 即將跨越縱貫線鐵路
(2)往台南都會公園方向
(3)台南都會公園端 坡度很緩 並且北西兩端路基都有山水塗裝
(4)橋下道路 交叉南160
往台南都會公園的橋下路面 通過平交道後必須右轉跨越橋下 方可抵達十字路口
虎山橋橋面首度直擊(完)

連接大內鄉與山上鄉 善化鎮的重要橋梁"北勢洲橋"
近年幾近命在旦夕 橋墩嚴重位移 恐早已負重不下 造成空前的危險
於是再過不久 接替它務的救星就要降臨 它就叫"大內橋"
  
大內橋 原名"北勢洲新橋" 2008年1月23日展開動土典禮
動工為期兩年 於今年9月中旬完工 等待通車
無論如何 撇開與新橋樑相關的種種新聞
今日要來介紹的是主橋梁 以及聯外道路和舊橋梁的回顧
全文共分五段落 皆以當天記錄的圖片作詮釋
詳細資料 請往下觀看"路線圖"
拍攝日期:2010.10.10 雙十節
紀錄時間:上午8:03~上午8:42
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一：牌坊
(1)大內橋 山上端東向牌坊
(2)牌坊另一側 沒有刻字 這或許是用於刻寫竣工日期的預留版面
 
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二：橋面設計
(3)大內端橋梁爬升引道 前方封閉必須折返
(4)大內端主橋兩側 皆有堤防引道可上/下橋
(5)橋面頂端(東向) 人直立站在該地拍攝 但照片中橋面場景是斜的
(6)與一般的高架橋不同點中 兩側的人行步道皆以柏油鋪築
(7)回拍橋梁頂端西向
(8)橋面護欄設計 採用綠色波浪狀護版 以及水泥製石材貼佈之護階
(9)山上端橋梁爬升引道 用於草坡式的爬升才能上主橋 坡度頗低
 
(10)新橋與舊橋的分流狀態 改善了舊橋引道未有的截彎取直
 
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三：外觀
(11)主橋全使用水泥沉箱與橋墩支撐 包括越曾文溪之跨距
(12)橋墩下的沙土是動工期間 雨水經過沖刷而成
(13)主橋跨距側景
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四：聯外道路與拓寬的鄉道路段
(14)南182線暨大內橋路面的拓寬路段 左轉是聯外道路
(15)聯外道路前 直走接縣道178 通往山上市區
(16)回拍聯外道路接南182線路口 通車之前就有這麼一面預告大牌
(17)舊橋與新橋匯合處 北勢洲橋引道路面已重新鋪築過
(18)縣道178(右轉)與南182線(直行)匯合處 路中央多了一柱兩面式預告牌
 
 
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五：舊橋回顧
(19)從新橋頂端下拍北勢洲橋
(20)往大內方向的橋側 盡是蘆葦密布
(21)歷經二十二年滄桑的一根根危險橋墩 強忍挺立
(22)往山上方向的橋墩側景
 
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六：興建橋梁前之舊照片回顧
(以下是2008年12月9日 拍攝鄉道"南182線"的照片節選)
(23)南182線0k樁 今日已在新橋完工之後絕影
(24)因新橋工程 造成路面邋遢的北勢洲橋東向引道
(25)北勢洲橋右側的新橋施工工地
(26)新建橋梁時代之前的北勢洲橋場景
(27)拓寬前的南182線 在前方下北勢洲橋之後的預告牌 也將逐一消失
以上是本作的探勘記錄與回顧 大概十月應會如期通車
屆時大內與山上 善化的相通 民眾就不再為"它"年年愁了
想觀賞更多相片 請點閱本作"相簿"
即將通車的大內橋之雙十節探勘(完)

台南市區又多了一座景觀橋了 為興建安平歷史水景公園
而與舊港連接的湖港水道打通工程施作 特別打造充滿人文景觀的步道橋
猶如漁光大橋的翻版 這座騰雲於安平的綠色彩虹 定名"安平水景橋"
(1)2010年4月4日初勘 整體大有雄姿 目前只剩下橋面處理
安平水景橋的造型為跨距鋼橋 與在地於2008年7月底通車的漁光大橋同似
台南古都一向都是秉持著"歷史"與"觀光產業"的基準
但 這莫非是台南市區第一座嶄新的鋼梁景觀橋了
屬於安平港歷史風貌園區計畫之一 未來若通車 原在旁的安平路必須截斷
使安平景觀橋作為代替 此橋更是欣賞夕景 開放船隻進出的一新地標
該鋼構景觀橋在去年8月14日動土 今年五月立牌 通車日期未定
全長278公尺 跨距83公尺 橋寬15公尺
景觀橋兩端附有道路連結 預計全長共380公尺 總造價一億一千九百多萬
此橋個人已分三次探勘 在今年的4月4日 6月6日以及9月26日
今日文章將分享日前最晚探勘的圖片集錦給讀者們
(2)水景橋聯外道路東口 在工程當中設立的藍圖
(3)安平水景橋東端牌坊 立牌於今年五月 鋁版製
(4)水景橋西端出入口 目前仍封閉中

(5)橋下迴轉道 限高2.3公尺 未來打通湖道 橋基的周邊皆是新湖港的水
(6)鋼構橋主色為翡翠綠色 四梁跨距結為一體
(7)聯外道路東西端 皆有設立三面警示牌 每面牌下方還有相同作用的燈
依左至右分別為:限高2.3公尺 限速20公里 限負重9公噸
掛這六物的鋼梁柱 也顯得特別科技化
(8)安平水景橋西端牌坊後側 有個創意的"四色"建物
與護欄造型以及四顏色相對應 每端皆有 增添歷史色彩
(9)橋面上橋基與鋼梁的連接處:伸縮縫
(10)水景橋橋面 雖無機車道 但兩側人行道不免打造地超寬
(11)未來歷史水景公園與舊港相通的湖道 將在此做打通
(12)橋面護欄 除了豐富的四色 欄杆造型也是突破傳統"直"的新意象
(13)水景橋獨有的造型LED路燈
(14)橋面上都會特別設立險升/降坡的告示 只不過那個"9%"有何用意?
(15)安平水景橋側景

安平水景橋已是古都的一大突破 是否就能號稱安平人的"新希望"呢?
雖然尚未通車 卻已有大多數民眾爭先"凌駕"
期待河道打通之後 歷史水景公園與水景橋的同步營運
將大幅增加大台南觀光生態發展的新契機!
想觀賞更多照片請點本小作"相簿"
綠色彩虹-安平水景橋小記(完)

(序)8月的文華路二段(舊稱虎山路) 植栽景觀進行地很順利
汽機車道以及在旁的腳踏車步道 路面亦已鋪設完成
安全島上的每支造型燈桿亦同 唯不是太陽能燈 是比較可惜一點的地方
(空中有架輕航機巡邏)
(1)虎山橋北端出入口處 目前只通行橋下引道 通往仁德糖廠
(2)虎山橋橋名牌 位於北端入口
無論南北各出入口 竣工日期皆未標明 必須依照通車消息才能斷定
(3)北向南之橋下引道 路口中裝設完畢的霓虹燈已運作
往左大約一百二十公尺 為仁德糖廠
(4)虎山橋下側景 橋墩以混凝土樑工法施作
(5)跨縱貫鐵路部分之主橋體 以鋼箱梁支撐 目前正施作人行步道橋當中
橋下為正從平交道通過後的第3164次 北上往嘉義的區間車
(6)橋下的植栽景觀 個人認為 這是虎山橋最令人優秀的特點
(7)北端引道 回往北上方向的橋下道路 一旁的確是開闢新道路的工程
(8)橋梁引道的長度不短 且坡度緩 從橋下上來反而誤以為是從哪個地下道上來的呢
(9)回拍虎山橋北端上坡的弧度表現
(10)由北向上虎山橋之前 途中有個大約長七米的緩降坡 在此點回拍

經過了兩個多月 6月20日再次前往舊虎山路繞繞
這次 依然是單槍匹馬 只不過五月底已報廢的鐵馬 六月中又把家中車庫重新翻過
奇蹟似地"撿"到了一台類似的單車 目前只用於代步
另一件事是 我的背在車禍事發後半個月 由於多次去中醫針灸 安心休養
在6月18日之後也幾乎能繼續活動了 只要再休養幾天就康復
(真正康復日期 實際上大概在6月24日以後吧)
然而 六月底必須要準備四個大考試 其一包括學校的期末考
所幸我還有最後一天能夠暫時再起....在6月20日傍晚 我一路騎到目標地
這半個月來 背部的陣痛影響甚至感受不了 表示復健有成!
如今 在兩個月過後 虎山路漸漸興起雄風 已從碎石破徑 蛻變成綠意盎然的大道
再過不久通車之後 虎山路將必須完全捨棄屬於它的舊名字
重新名為:「文華路一段」
不說那麼多了
最後 此篇文章我不用來寫字的 只提供照片給讀者們分享
(1)舊虎山路終點遺址 今為文華路二段 兩個月前的便道再也看不見
(2)目前只有北向車道通行 當時欣喜若狂 連標線都沒鋪就先"行"為快了!
(3)路段中段 雙向車道已鋪好柏油 兩旁人行道的植栽 同時正展開了新生命
(4-1)私人農地現貌 在工程當中 大門與圍牆完好如初
(4-2)回顧2008年12月的農場大門的情景
(5)再往前100公尺後右轉 即為虎山國小後門
(6)前方不能再通行 除了機車以下的交通工具可直通虎山高架橋下
(7)往虎山國小後門的小徑 便道亦從此地為止
(8)自道路封閉後 開始沿路下坡 將抵達虎山高架橋
(9)在柏油路面尾回拍北向坡道的一景
(10)這就是將來虎山高架橋在橋引道地面端 設立橋名碑之處
(11)近拍虎山高架橋引道一景
(12)橋下引道 勉強通一台大型車的路寬 我想機車與小汽車並行似乎有困難
(13)高架橋下 接虎山一街 左轉往仁德糖廠
(14)舊虎山路接文賢路一段岔路口 通過平交道 至此不能再往前進了
(15)由此處折返 遠見正設立的跨縱貫鐵路人行橋結構
(16)從側面看 人行橋面與高架橋面結為一體
(17)虎山一街北向 遠視高架橋
(18-1)從高架橋下引道北行爬坡 比舊虎山路爬的坡度來的更緩 右方的小徑也正在施作工程
(18-2)2008年12月 虎山路爬坡當前與小徑的交路
(18-3)更清楚一點來看 左方爬坡正為舊虎山路 右轉為小徑
(18-4)與舊虎山路交會的小徑 即將要拓建成一條大馬路
(19)回到文華路二段路上
(20-1)在北向共新設立了兩座預告牌 再往前為第二座
(20-2)第二座預告牌 今文華路二段 舊虎山路終點
6月20日舊虎山路工程現況(完)

清明節傍晚去看看動工一年多的虎山路拓寬工程
路基大致上都已有雛型 而原本破舊的碎石單線道
目前已重新鋪好柏油路 繼續虎山路的現役
原本不想Po在網誌上 因為拍攝途中曾經一度被工人發現
以為差點被叫下來不准拍 還好沒有任何事情發生
但是 這也是個小發現 若不Po上去 遲早會慢慢催促自己
那種感覺會很難受....就來簡單寫一下吧!
(1)下圖是在今年3月21日拍攝 位於虎山路入口
原路已往右撤而另鋪新柏油 但是斑駁碎漆的電線桿還在原地不動
(2)4月5日拍攝之虎山路陸橋施工現況
南160下來不久 從遠處看是一座鋼梁主橋
(3)由橋下轉進虎山路上
橋墩整體以水泥預力樑做結構 唯主橋部分架設鋼樑
(4)虎山路平交道 跨越縱貫鐵路部分的鋼架主橋
(5)虎山路陸橋北側下坡側照
原路跡象已完全消失 必須朝虎山一街爬坡 前往虎山國小方向
(6)陸橋的引道蠻長的 橋下兩側可能用於鋪路
(7)從另一側欣賞陸橋引道 由北漸漸朝西的一弧度
(8)北側爬坡道路基
由北朝西轉的弧度更為明顯 前方一沙地為用來鋪迴轉道用
以上就是虎山路陸橋的施工現況
在我們虎山一街爬上坡 抵達虎山國小
沒想到途中必須度過十公尺巔坡的沙地
左側是國小後門 右側就是原虎山路拓寬之中 所興建的替代道路
(9)虎山路替代道路 儘管已鋪好柏油 路面依然稍微凹凸不平
(10)虎山國小後門側 假日有許多鐵馬客來此踏輪
圖片中的左側 就是方才度過的危險沙地 一不小心就會"雷殘"
(11)沙地也能成為虎山路替代道路 且限機車通行
但只能施以此法 否則只有死路一條 將無法繼續前行
(12)從虎山路拓寬工程的處處圍欄 窺了一角落找視角拍攝
但空間只能伸一隻手 因此順道依著感覺去對準視野
說來這一張實在很不夠準 很歪....
(13)北向拍攝 這張跟上一張也差不多 畢竟只能伸一隻手而已
(14)虎山路替代道路上 前視一望無際 路面乾淨俐落
其實還有多餘的空間可以鋪路
雖然這寬度窄了一點....至少比往年的虎山舊路走的輕鬆
(15)在圍欄的一個角落 再次去探索拓寬情形
在我徒手去爬上新道路之前 腳邊不是雜草就是乾軟的沙土
一個失意就有可能髒了全身 必須要用雙手去盡力扶持
連爬上路基居然要用全力去使勁....如此也讓我雙手破皮了
(16)這就是虎山路拓寬的現況 未來可能也只有二線道作結
(17)由另一方向全視工程的場景
(18)話說新路與替代道路也是有高度的
也因為這樣 必須爬上路基 才能去觀視三百六十度的拓寬全景
(19)替代道路上 往前不遠就到此為止了
(20)虎山路入口 路全被一灘沙地埋沒
此處是替代道路與拓寬路段的交點 未來拓寬完工 替代道路會有可能就絕跡了嗎?
(21)往右接上仁德文華路二段 往左接二空新村 台南市崇德路
虎山路拓寬完成 會由文華路二段續接虎山路
保持含有安全島之二線道的路面結構
因此全路段會從台南市虎尾寮社區"裕信路"起點 往南則接仁德"文華路三段"
途中過縣道182十字路口 接著與市南11鄉道"民安路一段"交叉
接"文華路二段" 此時路段開始上坡地震帶 爬上坡約一百公尺後左轉 接虎山路
最後朝台南都會公園方向往南 再往西向 有座跨越縱貫鐵路之陸橋
下橋後左側為都會公園側門入口 若通過台一線十字交叉 繼續直行
可抵達台南航空站 最後往北一公里左右 終抵台一線路口 為台南縣市交界
全長大約九公里多 幾乎接近十公里(這只是猜測 不用當真....)
(5/4 補充:虎山路已改名為"文華路二段")
延伸閱讀:
(1)"虎山農路"
(2)"09'鐵馬短跡-仁德虎山路拓建現況"

5月4日 住在彰化醫院的伯公逝世了
同月17日 是他的出殯日
我們一大早趕去台中 為他送上最後一程....
OS:
果然還是擺脫不了寂滅人生的命運
經歷了一年 兩年 三年....
到了今年 伯公還是放下了他的雙手
現場無疑是低嚎一片 可見我們為他感到了最後的虔誠
「伯公 安心的去吧 最後也恭喜您解脫了~」
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那就撇開過去的事了
這次紀錄文主要目的是用於隨手路拍
路線圖沒有畫的原因 因10月7日電腦重灌
原先繪製路線圖用的Google地圖 也消失了
於是只將利用照片來依先至後分布
對於台中的熟人 是否大概能了解這次的路線 以下即將分曉
(1)清晨5:39 安定港口
上高速公路前位於台19線上一旁 正至商店買早餐的一景
(2)上午7:11 下國道一號 南屯交流道
(3)五權西路上的知高橋 當時我們的車正在加油
(4)縣道125 安和路 又新又舊的柏油路面
(5)上午7:25 國道一號 台中交流道下
(6)台中港路與文心路交叉口
(7)五權路上 往台中市殯儀館方向 7:37分
(8)五權路 崇德路 三民路等三路交叉口
左轉就抵達我們的地點
(9)上午9:16 追思辦完後 回程途中的五權路一景
(10)台中港路與館前路口
(11)9:33 上高速公路後 眼前可以遠觀台中如騰空的地標"虹揚橋"
(12)台中特三號道路之跨高速公路及筏子溪高架橋工程
有關此道路工程介紹 請至友人網誌觀賞:台中特三號施工道路路段-嶺東路→環中路
(13)國道一/三號 彰化系統交流道 目前正在下雨....
(14)以下是新營服務區的部分
上午10:42 來一張國道新營服務區人行天橋的內景
(15)近年重新裝潢過的國道新營服務區
(16)新營服務區人行天橋側照
本篇小紀錄到此為止
最後說句實在話 還是要保佑在天上的伯公
能夠好好地渡過天上的生活!