經過一連串的里程 越過了村落 鐵路 高速公路 學校 高鐵
慢慢地 四周的景象將變得荒涼 柏油路上的標線也隨著一步步而消失....
(1)10K 路上的標線在肉眼中幾乎視而不見
(2)10.5K 為了橫跨水溝 逼不得準備下坡
鐵馬行經必須很小心 因為坡道當中 路面碎石遍地
一旁又是久年未清理過的荒草 整條路面似已被染紅
令人帶有危險卻雜亂的地帶
去年12月4日拍攝鄉道"南154"和"南157"
回程照南160西行 一路上是帶著稍微恐懼又怕迷路的心情 慎重前進
景象在近兩個月之後 整題沒有改變
然而路面也沒有完全作整理 何況是標線!
第二次來這路段 我卻在下坡後的小橋中休息
在長榮路二段與三段的交界上
我俯視自己的雙腳 突然間 怎麼有個吸引力從我右腳上帶過來
朝著那股氣息前去 奇怪了....怎麼有座小墓碑?
規模比一般的來得小 外表很像是用水泥製成的
重點是 碑文只寫著四字"古人之墓" 完全沒有寫上日期
對墓碑不是很懂的我 只是好奇看個一眼 不敢隨意亂觸摸
接著為顧及時間 我也不能再久留 與鐵馬繼續紀行
(3)下坡後通過水溝 緊接著是一個地塹型上坡
雖然陽光總有帶點微微陰森 路面其實乾淨
連續降升坡足夠讓駕馭鐵馬的人挑戰 因為這樣還不夠
在荒涼的平坦地勢 依然有數不清的彎道在等著我
一彎 又接一彎....
自鄉道第10K至終點 已被民意機關設為"自行車道一號"
南157的部分也因此被標記 但它和南160路段的命運
只因為"鋪新柏油路面"和"拓寬"兩點 到頭來南160依然沒有得利
(4)與南157丁字路口 標線仍稍微不怎麼明顯
預告牌第一欄的鄉道支線"南160-1"的編碼格還存在
看來這路段的用路管理並不深....
南157路口後 路段原為南160的支線"南160-1"
現今已被主線接走 支線因而廢除
在支線尚存的那年代 主線因此長達12.4公里
接著延伸至龜洞過後 全長則為今日的16.2公里
(5)13K 通過南157路口途中將呈現下坡狀態
(6)從南160路上可見南一球場園區的最邊緣
抵達南一球場 路寬也成了原路幅的一倍 但是依舊沒有標線
一路上遊覽車雲集 在這種享受飛球的高階地帶
也少不了似大富豪乘坐的轎車們引入 連計程車也不例外....
(7)13.5K 南一球場是跟著鄉道由低向上攀爬的場坪
隨著南一球場大門離我們的遠去
鄉道已經是窄到只能容納一台小客車了
(8)離開南一球場的窄鄉道 附近還是有個小社區在此
但遊覽車經過非常危險!
(9)14.5K 平淡的路面
(10)15K 地勢越來越惡劣
很怕會有野狗在此埋伏 因此取景大概都很小心才是....
(11)15.5K 已到了關廟鄉地域
開始能見農民種著特產"鳳梨" 紫紅色的農地可見一斑
除了順樁位保留得好好的 逆樁位不曉得為什麼被歪成那樣....?
(12)16K 龜洞村終於到了~
(13)終點前與台19甲的舊式預告標
這是還沒有"台19甲"的那年代所設立 也就是省道支線的前身"縣道177"
圖中可見北上往關廟 南下往阿蓮
雖然已被樹擋住 只要能依照地圖判斷到何處 就不是問題了
(14)南160終點 無終點牌
但是卻留下了舊式的無圖形方向預告牌 此地在現今似乎也留下了一些舊物吧....
(15)終點出來 正巧是省道支線的第53K處
也就是前身"縣道177"的第36K位置
(因此台19甲起點"鹽水"到舊縣道177起點"麻豆"幾乎差了17公里左右)
你以為這樣就結束了嗎?
總不能繞著原路回去了吧?!
光是消耗這種體力根本不夠呢 接下來就來一步步介紹特別計畫
讓讀著們來呈現 騎著鐵馬當中 靠著體力 使出真正的魯莽!
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自南160終止 朝台19甲線往南走 降坡重重 急彎四伏 持續了五百公里
經過53.5K過後 在我踩著踏板的腳下的一白色物狀
瞄著上面寫著很像數字"1"的物狀....難不成?!
趁現在雙手拉起煞車手把 趕緊倒退到53.5K路樁的位置
仔細觀察 這究竟是什麼令人神奇的物體呢?
(16-1)台19甲 53.5K路樁下 有個白色物體 寫著"1/2"字樣
這就是省道支線的"1/2石碑"嗎?
(16-2)乍看之下 很像是二十年前就佇立於此的小石柱呢....
話還沒說完 台19甲設線也沒有很久 但這麼久就有了53.5K的石碑?
這個觀念是錯誤的! 別忘了以前還有它的前身"縣道177"正接著任務呢!
首先必須要感謝Jacob和Hudson大大的解釋
其實這1/2石碑正是舊線道177的第"36.5K"位置~
因此差了17公里的台19甲線"53.5"K處 能確定的是
台19甲線全線 只有在前身的年代有石碑的存在
並且在探查完這塊石碑之後 接著路段持續往南 恐怕再也找不到像這類似的舊物了
朝向高雄阿蓮行進 通過了許縣溪"南雄橋"
去年拍攝完"台39線" 離家最遠的門檻正在此鄉鎮
這次我即將打破紀錄 朝向岡山鎮奔馳!
(17)南雄橋遠景 在省道的上坡中
從阿蓮沿著台19甲抵達岡山 因為路幅寬 利用最快的速度衝刺
至少可花四十分鐘可達市區 抵達了岡山 有個地方我一直想走走看
那就是....
(18)限高2.2公尺的"岡燕路地下道"
光從地圖來看根本不過癮 表面上看見的只有在鐵路下方彎來彎去
同時一般地下道引道需要有一點距離
這座地下道引道卻可說是下坡輕鬆 爬坡也容易....
比較特殊的一點 在岡山車站兩座月台 於地下道的穿梭之間都有設立通風口
四周都有裝設帷幕 避免乘客一不小心就直摔入地下道 白花了車票(吹牛過頭了吧?!)
下午兩點半 在岡山市區尋找回家的出路
我原本選擇了台19甲線 很拘泥地故意不選縱貫公路
但又怕太遠 消耗太多體力而瀕臨不支
結果是縣道186拯救了我 還好認得了岡山市區地圖的整個架構
現在就要慢慢去翻找前往縣道的出路在哪裡!
我早已不曉得在市區到底浪費了多少時間 就因為這裡的路我完全不熟啊!
原先已有了一絲機會能與縣道會合
沒想到最後我還是有迷路的傾象 往本洲路卻走到了河華路
仰頭一邊看指標 一邊看著大馬路 不管往哪兒走都是交叉台一線的預告
沒辦法 只好使出最後一招:沿著阿公店溪堤防向西行
我記得縣道186有座橋通過阿公店溪 在抵達岡山市區之前
還好真的做對了 皇天果然不負苦心人!
(19)離開岡山市區 位於本洲工業區的本洲路
還好從市區到縣道起點只有四公里 路面最近也被重新鋪上
結果長時間騎鐵馬又不休息 造成激烈運動過度
開始氣喘 雙腳也快不行了 肚子也在唱空城計....逼不得已只好在路上找一家商店
好好給自己填飽肚子 休息個片刻再出發
當時時間是下午兩點五十分
三點五分再次出動 受過的教訓將不會再犯了
(20)自縣道186起點 轉向台17濱海公路沿路往北 往興達港慢慢騎至少要半小時
此次回程不僅要避過逆風的考驗 還要顧及到自己的身體狀況!
「畢竟已經走到這個地步了....再怎麼艱難也要撐下去....我一定要結束它!」
我在心中堅定地提醒自己
體力無論怎麼被消耗 也要夠精采啊~
或許我做的是一個極為愚蠢的決定吧....差點有了後悔的感覺
「我馬上就刷新紀錄了」對此我將反而極不懊悔地激勵自己
就照此氣勢衝吧!
度過了最大的難關 騎到了興達港三省道路口
濱海公路將往它的港口前進 台28線往它的月世界前進
剩下台17甲 只有它 才能引導我回家!
我的雙手緊握著鐵馬的手把 靠著自己的雙腳去使踏板啟動
踏板啟動使得齒輪旋轉 齒輪旋轉則使雙輪前進
不受左右影響 我只要向前 往家前進!
把我剩餘的體力全部用盡 直到回到家之前 踩最後一下踏板為止!
最後在此次紀行 不只是南160
連回家的路多給了我最後一個極棒的印象
當時我驚訝到差點欣喜若狂....
(21)拓寬過後的台17甲終點路段 全長約1.5公里
(22)拓寬前只有雙線道 現今多拓增了兩條機車道
寬廣又嶄新的路面 整體看來 是很值得一走!
下午四點多 沿著台17甲 經過湖內 茄萣 二仁溪
屬於高雄區的路線也將到此為止
慢慢地 空曠的視野又要隨著夕陽 回到熙熙攘攘的場所了
回到家是傍晚五點二十分 很奇妙的是
一進來房間 我卻毫無朝床上直接塌下去的意念
難不成我的意志力已經練成了嗎?!
當天晚上抱著微微氣喘 回想走過的路線
用電腦去查詢那天從家中繞一圈的總長
果然我做的是又愚蠢又光榮的決定....全長"81.9"公里!
這不是縣道106全線的長度嗎?
喔喔 真是對自己感到沒有遺憾了!
但是 有事沒事千萬不能學! 除非騎車或者開車
騎腳踏車跑長程除了要基本配備 自己的體力也要控制完備~
以免"不怕一萬 只怕萬一"!
目前拍攝鄉道的計畫暫時已告一段落
這兩篇或許就能讓"搶救鄉道"南縣計畫中再下一步棋了
辛苦的代價但願不能白費 以上就是"南160線-體力突破極限之事記"的總結!
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