本作的下集 將帶領讀者們精彩的一程
在計畫第四天 8月20日 比前兩作收集了更多面的鄉鎮牌
因此路程將跑得更遠 當日的主題是:台39線系列
為什麼稱作一系列? 在還未抵達目的地之前 沿途還必須多拍所要求的公路標地:

1.台1線 台南市-仁德-湖內-路竹 共三交界 (計畫前)
2.台28線 路竹-阿蓮交界 (計畫前)
3.台20線 永康-新化交界 (計畫剛終止)
4.台1線 永康-新市交界 (計畫後)
5.台20線 台南市-永康交界 (計畫後)
(以上標"計畫前/剛終止/後"之意 代表拍攝之台39線全段鄉鎮牌)

計畫以外還多拍了幾面附近有的公路鄉鎮牌面:

1.台19甲線 新市-新化交界
2.台19線 台南市-永康交界

總路程約76公里 刷新鐵馬的過往長途紀錄 目前排第二位
(第一位為今年1月30日拍攝"南160線"的「81」公里
第三位為去年2月12日拍攝"台39線"的「58」公里)

最後在台28線上的"湖內-路竹"交界之兩面鄉鎮牌
已在8月3日提早拍攝 同時並與該一計畫進行:「台28線竹湖陸橋改建工程-湖內端寫真

本作計畫以上如述 將如期一統完結四天的規畫行程
現在就讓我們來引領讀者們進行"鄉鎮牌蒐集小紀錄"的最終紀行

(1)8月19日 下午4:21 在汽車上拍的台一線逆向 "台南市"面牌
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(2)8月20日 上午10:05 省道台南市與仁德交界 "仁德鄉"面牌
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省道仁德-湖內段兩面當日並沒有拍攝
因施作新二層行橋(跨越二仁溪)南下橋面工程 導致在南高縣界的部分
很冤枉地讓兩面鄉鎮牌 就此無緣無故消失了
同時當天交通管制 過橋當中必須與工地相鄰 行車顯然非常危險
倒是看見了施作的新南下橋面 為因應二仁溪堤防的加高
兩端特別加蓋橋梁引道 其而顯得高聳 這都是防止二仁溪在豪雨期間氾濫

行經台一線路上 不免會有隨後追來的鐵馬客們
但這更能激起我的鬥志 即使己身是個小小市民也能和他們一樣厲害!

(3)上午10:48 省道順向 湖內與路竹交界 "路竹鄉"面牌
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(4)上午10:50 在順向牌面迴轉 省道逆向 "湖內鄉"面牌
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台1線的台南市~路竹段已拍攝完畢 接著往東轉鄉道"高10"線
穿越路竹一甲村 藉此接上台28線繼續向東 前往計畫起點"台39線終點"

順便來補上8月3日拍攝台28線"湖內~路竹"交界的兩牌面

(5)下午5:01 省道順向 路竹與湖內交界 "路竹鄉"面牌
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(6)下午5:06 省道逆向 "湖內鄉"面牌
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繼續進行計畫當日的相片導覽:

(7)上午10:54 高10線 路竹大仁路上
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(8)上午11:00 穿越一甲村後的高7線 往前接台28線
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(9)上午11:01 接近台28線丁字路口
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(10)上午11:02 高7線與台28線丁字路口 隱藏在樹叢的舊"縣道184線"指標
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(11)上午11:21 台28線順向 阿蓮與路竹交界 "阿蓮鄉"面牌
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(12)上午11:22 省道逆向 "路竹鄉"面牌
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經過二十數里長途的路程 現在要開始認真了
重頭戲即將上場:"台39線"鄉鎮牌的全段集錦!

計畫起點由台39線終點開始往北抵台南新化
全長20公里 同理亦是省道的總路程
當時奉命拍全路段之逆向鄉鎮牌 但事發前天發現
去年拍攝台39線內括的順向鄉鎮牌 相片中每面牌距離皆過遠
因此打算在當日重拍順向鄉鎮牌 以進一步實踐計畫的完整度

想進一步認識台39線 請前往兩篇文章:
1.貫穿嘉南平原的地平線-台39線(上集)
2.綠草茵茵-台39線(下集)

(13)上午11:33 省道逆向 阿蓮與歸仁交界 "歸仁鄉"面牌
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(14)上午11:35 省道逆向 在二仁溪橋上南高縣界處附掛一面"台南縣"面牌
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(15)上午11:41 省道順向 "阿蓮鄉"面牌
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(16)上午11:43 與省道逆向亦同的掛牌處 "高雄縣"面牌
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(17)位於去年2月12日下午拍攝的"阿蓮鄉"面牌 並未加掛"高雄縣"一面
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接近中午時刻 抵達了高鐵台南站特定區
在高鐵橋下一旁的台鐵沙崙線終點站"沙崙車站" 特地近距離視察了一會
於是又從高鐵站前廣場前騎過去 是騎鐵馬的人絕對有這種權力呢
再來又不能鬆懈了 征服歸仁鄉的十四里路 自己所背負的使命
隨著鐵馬的伴隨 要學著健步如飛的精神 衝了!

(18)中午12:02 跨越台86線快速公路的北武東橋上 天色灰暗了
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(19)中午12:13 省道逆向 長而遠的歸仁路段
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(20)中午12:38 省道逆向 新化與歸仁交界 "新化鎮"面牌
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(21)中午12:42 省道順向 "歸仁鄉"面牌
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(22)同為2月12日拍攝過遠的"歸仁鄉"面牌
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長十四公里的省道歸仁路段終止
再行經兩公里 就是省道起點 主要任務必將完成
剩餘的就是本作最後兩條公路的鄉鎮牌拍攝 "台1線"與"台20線"
總路程已達44~46公里之間 爾後又準備了新的開始
因為只要剩餘兩條公路達成牌面拍攝 總任務就宣告結束

總之 最重要的已經先行達成了!

抵達台39線起點後 接續了台20線省道
正巧是永康與新化的交界 也是跨越許縣溪的"開運橋" 兩面鄉鎮牌碩果尚存

(23)中午12:51 台20線逆向 "永康市"面牌
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(24)中午12:53 台20線順向 "新化鎮"面牌
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(25)下午1:00 由台20線轉北向"南141線" 永康王行路 前往台一線上
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(26)下午1:10 在台一線豐化橋上側拍台鐵永康高架段工程
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(27)下午1:12 省道逆向 永康與新市交界 "新市鄉"面牌
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天色已漸漸轉好 但依然滿天的雲不減
由於時間已晚 順便前往新市市區解決午餐
就在遠東科技大學不遠
然而路途中 又多了一個機會蒐集牌面 那是"台19甲線"的新市與新化交界
當時順逆向兩面牌 完全用徒步攝影 事後走回附近的商店充飽肚子

(28)下午1:19 台19甲順向 遠東科技大學大門旁
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(29)下午1:25 省道順向 "新化鎮"面牌
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(30)下午1:28 省道逆向 "新市鄉"面牌 必須穿越國道八號橋下才見得
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(31)下午1:35 駛離台19甲線 轉向南144線往市區
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(32)下午1:36 路口的舊式指標 往市區必須左轉
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(33)下午1:39 擁有四面太陽能版的"新永橋" 於民國95年4月竣工
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(34)下午1:41 橋面上穹頂與陽光的交集 路燈的魚造型有如飛魚躍起
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(35)下午1:42 新永橋側景 跨距兩端有如掀背的藍帆布上揚
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(36)下午1:43 新永橋的整體造型 以"農村生態"為意象
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(37)下午1:43 在橋上眺望遠處能看見遠東科技大學的教學大樓
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通過新永橋 順著南144線前去市區繞繞
但是此地不熟 我看還是得乖乖照著指標前行吧

(38)下午1:49 台19甲線順向 新市市區
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(39)下午2:00 爬過令人汗顏的省道新市陸橋 終於到此 "永康市"面牌
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(40)下午2:12 省道順向 錯綜的永大高架橋下
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自拍攝"永康-新市"路段完畢之後 台一線計畫全段目標總算成功達成
最終由台一線永大高架橋過後 轉向縣道177 往永康市區方向
穿插市區動線 前往本計畫最後一處拍攝地 台20線"台南市-永康"交界
是為跨越柴頭港溪"開元橋"兩端處

但在拍攝當中 因為河道兩旁施作河堤步道工程
加上交通管制 除了工地的同仁們連交通警察前來助陣....
(這不是和當日白天新二仁溪橋的現場狀況一模一樣嗎?)
順向"台南縣"面牌 只好在隔天再補拍一張

(41)下午2:36 省道逆向 台南市與永康交界 "台南市"面牌
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(42)下午2:52 回程不遠前順道拍的台19線逆向 "台南市"面牌
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(43)最後一張 是在8月21日上午11點半補拍的台20線順向 "台南縣"面牌
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本作四日計畫正式完結 全路程共計191公里
但願此邦友能夠在台北全區的蒐集完畢之下 更上一層樓
因為 我只是個為其幫一點小忙的邦民而已
總結 也希望專業的邦友們 能不忘這種互助的精神!

讀者們若想繼續觀賞四日紀行未公佈的照片 可前往"相簿"

鄉鎮牌蒐集小紀錄 (全集完)

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