沒有旅行 就沒有人生的下一步

拍攝日期:2013.5.19
紀錄時間:下午1:50~下午2:45
縣道174後半段 這個睽違四年才完成的計劃 簡稱「六甲計劃」
作者我已經規劃了很久
因為 自從2008年規劃"平面路段" 在一年後開始記錄
又平面路段紀錄完 開始規劃"後半段"之後遲未進行 結果造成一拖再拖的關係
終於 好不容易把空檔拿出來把它完成
就在今年五月中旬
但是老天爺不給面子 在拍攝的途中竟下了一場豪大雨
而且在大雨中硬是邊拍邊攝
導致拍完回程之後 路拍的大功臣:也就是我的手機
鏡頭裡面佈滿了水珠 通話孔也出問題
因此買了三個多月的手機就這樣毀了...
而且拍出來的照片過暗 幾乎每張圖片都要校正
反之 本計劃是作者我暫時在路拍方面的「最後一個」計劃
也必須盡快完成 幸好計劃在大雨滂沱中順利成功
但是也因為豪大雨的干擾 路拍進行地並不完整
這點尚請讀者們見諒
路線圖在此
全長56公里的縣道174上回已經走了29公里整
這次要把剩下27公里的山區路段紀錄完畢!
上半段最後是紀錄到哪裡去了?
喔對 就在六甲市區 剛好在與縣道165共線路段之前
還記得這張在2009年7月7日拍的 隔了四年之後又來到了這裡紀錄...
(1)由上圖指示 左轉進去就是縣道174和縣道165的共線路段之起點 位於中正路上
(2)行經三百公尺後 準備依指標向右轉
(3)右轉後再走兩百公尺 縣道174和縣道165的共線路段結束 縣道174須往前行
(4)第30k位置 位於曾文街上
(5)跨越國道三號橋下 準備爬山
(6)前方有彎道 則表示平面路段已經終止了
(6)右轉往工業研究院(工研院)南部分院
(7)走850公尺 途中再過一個小型髮夾彎後 左轉往南元農場
(8、9)第33k~34k路程一景
(10)第35k位置
(11、12、13、14、15)第35k~第39k路程一景
由於是在山緣上行走 沒什麼急彎 路途其實蠻平順的 只不過還是有懸崖 必須小心
(16)第40k位置
(17)六甲隧道 位於第40.5k位置 準備進入東山區 (出隧道之後就下大雨了!!)
(18)姜子寮 位於第43k位置附近
(19)龜仔山的雲海
(20)第45k位置
(21)本文重點!!
在一個大型髮夾彎處有個小岔道 小岔道有個被閒置的路標
當初拍完這張圖之後 因為路滑 差點就讓車子連帶人從斜坡上摔下去...
何況要爬上縣道也差點爬不動 非常驚險!
(22)在岔路口位置的髮夾彎一景
(23)岔路口一景
(24)岔路口與縣道(往楠西)位置一景
(25)左轉縣道175 又名"東山咖啡公路" 往關子嶺溫泉以及中埔
這也是台3線往中埔的替代道路
但往大埔走這條 接回了台3線就必須折返 其中必定會經過阿婆彎
(26)第48.5位置附近有坍方 我一直以為不會有...
好在有一名警察向我告知:「單線通行」
於是小心翼翼地跨越了骯髒的水面 繼續紀錄下去

拍攝日期:2011.6.6 端午節
紀錄時間:下午3:36~下午4:04
說到縣道182線 在前作"縣道182-台南~龍崎鐵馬紀行"經歷過後
龍崎以東至終點的路段 至今就再也沒有踏尋一次
小時候倒是有一 兩次走過 但當時情景完全沒有印象
今年的端午節連假最後一天 剛好就逢佳節
趁下午天氣晴朗 再度回顧龍崎~內門路段
以把縣道182線全線路段的計畫 就此劃下句點!
前幾天去某論壇看了評論
大多數人認為"縣道182"是個騎機車"跑山"的推薦場地
更有在地的親身騎過數次 但我相信不單只有這條路
不過當天熾熱的下午 在路上鮮少看到幾台而已
(序)前作的拍攝終點 也是今日拍路的起點 位於龍崎市區"富國橋"東端處
(1)過了龍崎市區 開始縣道最危險的路段 直到終點為止
(2)山區路段全線限速50公里
(3)第24k處(前方路樁)下坡一景
(4)縣道上也能看到月世界
附近也有著名的"草山月世界" 也就是所謂的"308高地"
(5)下方涵洞為南167-1線 穿越縣道 通往草山月世界及308高地
(6)烏山頭山腳下 彎道上有如危機四伏 無論如何 享受搖擺的樂趣吧!
(7)南高界線(約第28k處) 安全島路段終止 前方急轉彎請小心通過
(8)第30k處
(9)內門郊區段 彷彿在山下絕處逢生
(10)第33k附近(前方路樁) 距離終點"內門市區"不遠了
(11)縣道182終點"內門市區"(34.006k) 接台三線 剛好是第34k設立之處
更多照片請點選本作"相簿"
端午佳節慶狂飆(後記待續....)

縣道173甲 它是今年新編的"縣道173"支線
也是目前所有縣道中最為靠海的平面公路 與西濱快速道路共行
拍攝日期:2010.10.2
紀錄時間:下午4:33~下午5:56
本縣道支線據公路總局資料 全長16.579公里
起點始由台南北門鄉的蘆竹溝 與縣道174線十字路口(台61線蘆竹溝交流道)
往南抵七股鄉的九塊厝 接縣道173終點處 (台61線十份交流道)
雙向車道各皆屬於台61線西濱快速道路的側車道
以下為路線圖 圖中路線的實作測量偶有誤差 實際距離應照公路總局的資料才是
路線簡要 將分述如下:
0k~3k:起點 北門蘆竹溝-將軍溪景觀橋-將軍(馬沙溝)交流道(南18十字路口)
3k~7k:將軍交流道-青鯤鯓(南26十字路口)-七股西寮(南25-1十字路口)
7k~13k:西寮-八棟寮/新山子寮/台區(縣道176十字路口)-七股溪景觀橋
13k~16.579k:七股溪景觀橋-南38十字路口-終點 九塊厝(十份)
(附註:起點~南26線交叉路口(5k) 為新營工務段養護路段
南26線交叉路口~終點 為新化工務段養護路段)
由於縣道支線與台61線西濱高架的共行
現況中除0~8k皆屬於橋下道路
9k~終點則屬於平面道路 此後續路段在台61遲遲未動工的主線之外
只留下兩道側車道 即今日的省道支線
並且全路段皆屬單線道 雙向各一道
縣道173甲 特色可謂嘆為觀止
在未編制前 雙向的側車道被淪為一般道路
何況將軍鄉以南至七股鄉的西濱快速道路主線 遲遲未動工
使呈現一大片荒蕪之灘 周邊道路非常鬆散 只有廣闊的水塭 和人煙稀少的散村地帶
歷年來位在這鳥不生蛋的側車道 用途極差
後來在大約去年 側車道從北門至七股之間 雙向已被設立了各面里程牌
但在編制之前的現況 仍然被世人喻為"地下路線"
於是 今年3月30日 交通部訂定此路線正式編為縣道之後
開始為廣大的北門 將軍 七股三大南縣漁鄉 展開一新的連結
基於用途是否改善 未來持續等著用路人們善用的消息了
雖被編為全台灣最靠海的縣道 且被視為與快速道路並行的縣道
但這種縣道到目前為止不只一條:
1.2009年9月2日 交通部制定將原"縣道144"線改行"台76線快速道路側車道"上
   而原縣道144線路線將原封不動 另編制縣道支線"縣道144甲"
2.今年3月18日 再制定"縣道153甲"支線 為全台史上第一條與西濱快速道路並行的縣道
3.暨3月30日"縣道173甲"的編制 5月5日再新編"台84線快速道路"的兩條高架橋下縣道
   "縣道171甲"以及"縣道171乙"
4.與"台88線快速道路"並行的"縣道188"
5.不只西部 東北部尚有一條與"國道五號"並行的橋下縣道"縣道191甲"
   路段位於宜蘭壯圍與羅東之間
故此所記錄的"縣道173甲" 所為全台第四條屬於快速道路側車道的縣道
也是第二條隸屬"西濱快速道路"側車道並行的縣道
顧名思義 就"東西向快速道路"側車道編為線道的觀點來看
今日已有兩條 起始是縣道188 其次為縣道144
也就是說依此由往至今分別:縣道188(東西向最早)-縣道144(東西向第二)-
縣道153甲(西濱快最早)-縣道173甲(西濱快第二)
那麼 以上縣道概要 到此結尾
接下來就是縣道全紀錄的圖片全覽!
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(1)縣道173甲起點 只有0k樁 無起點牌
(2)屬於側車道 在縣道起點樁面前卻設立了"通行550c.c.以上的重型機車"標誌
這會讓騎一般摩托車的用路人們嚴重誤導 使得不敢騎上縣道
 
(3)在側車道左旁的匝道是汽車轉進西濱快的南下線路
(4)及時發現 街景車從將軍溪橋南下引道呼嘯而過!!
(5)西濱快將軍溪景觀橋牌坊 完工日期大約在民國96年秋
南北四端的"橋"字 除了北向北端還留一個"喬"....其餘該字近乎消失
(6)將軍溪景觀橋上 遠眺西濱快高架道路
(7)在橋上攝入被雲隱蔽的夕景
(8)1k順樁
(9)西濱快"將軍交流道"在橋上的預告牌
(10)在橋梁護欄下的石堤 每個點都會注入兩面圖案:
螃蟹以及草蝦 凸顯漁村景觀的生命力
(11)將軍溪橋南端的人行步道梯 共有四階
 
(12)從樓梯中層側拍將軍溪橋
(13)將軍溪橋南端牌坊 準備下引道 進行初始的平面路段
(14)2k順樁
(15)西濱快將軍(馬沙溝)交流道 交叉南18線
(16)交流道南下引道的預告牌 遠處是3k順樁
(17)3k順樁
(18)4k順樁
(19)5k順樁 交叉南26線 右轉往青鯤鯓
(20)在縣道逆行中的南26線路口 兩處工務段分別養護南北兩段
 
(21)6k順樁 縣道上首見的西濱快土堤段

(22)7k順樁
(23)8k順樁
(24)8k順樁之後 西濱快通車終點近在眼前
正式面臨無高架的平面段 至此只剩下縣道接手
(25)西濱快通車終點 北上側一景
 
(26)9k順樁
(27)交叉縣道176 未來的西濱快"七股交流道"就設於此地
(28)10k順樁
(29)11k順樁
(30)12k順樁 七股溪景觀橋北上引道端
(31)13k順樁 與預留的七股溪橋南下橋墩
(32)縣道全程只有一面13k樁位與台61樁位共一支桿 雙向皆有
(33)14k順樁
(34)15k順樁 交叉南38 左轉往三股 永吉
(35)16k順樁 本縣道最後一面整數路樁
(36)縣道173甲終點 預告牌面前為十份交流道的匝道預留處
(37)縣道最後一面小數里程牌"16.5k" 與起點一樣未設終點牌
延伸閱讀:
1.高來低去的快速公路-台61雲嘉南段(台西七股主線高架篇)
2.高來低去的快速公路-台61雲嘉南段(七股十份段替身側車道篇)
(以上皆為友站作者"地圖上的流浪者"編撰 部落格名稱請自行點擊上處連結察看)
3.縣道173甲編制之資料(公路邦-公路綜合討論區)
老規矩....想觀賞文章未公布的照片 請讀者們點此"相簿"
沿海的橋下公路-縣道173甲(完)

原本在去年就已事先預告好的計畫
終於在今年7月7日得標 這回又征服了一條縣道~
"縣道174 平凡的平面路段"
 
縣道174小簡介:
目前全長有兩種說法>>
1. 全長56.5公里 (縣道終點牌)
2. 全長57.016公里 (公路總局測量)
事實上 第56.5公里的短鏈"0.516公里"加上去 就是公路局測量的全長距離
(也就是56.5k + 0.516k = 57.016k)
起點從台南縣北門鄉"蘆竹溝" 位於北門漁港邊 其中地點最靠近海堤
因此起點後方 即是一片大海
而終點就於台南縣楠西鄉 市區北端 縣道全長橫貫了幾乎整個台南縣
第0~31k為平原地段 31~57k即山區地段
如同縣道172的格式 兩縣道長度也"互不讓步"
這次探索縣道174的目標
是把"平面路段"全部制霸一遍 從起點0k 直行至六甲市區的第29k
完成了29公里整的路程後 賦歸
我們這天沒有多少時間 早上9點半從濱海公路直衝
抵達起點是10:20分 結束路拍時間幾乎是正午了 11:39分
回家費盡了一個小時 到家12:50分
完全是靠著被摩托車載的路拍工作 腿麻 臉麻 但是很刺激!
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所以讓我們來看看:路線圖
白色路線 為主線"縣道174" 圖片上的黃點與紅點 各為主線的路拍起點與終點
紅色路線為省道台61線 西濱快速道路 粉紅色路線為省道台17線 濱海公路
天藍色路線為縣道171 黃色路線為台19線 綠色路線為國道1號涵洞
淺褐色路線為省道台1線 另外與白褐紫三色相接 類似麻花狀的路線
就是台1線與縣道174的共線路段
最後藍色路線為縣道165 沿途回家必行之路 感覺不錯吧?
 
那廢話不多說了 現在就來開始進行縣道174的探索~!
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起點牌
早上10:20分 北門蘆竹溝 太陽非常大
連拍個起點牌近照都會反光!
起點後方雖完全沒有大條通路
但往左卻隱密著一條小徑 別看它路短又窄 彷彿根本是虛無的
其實它內藏玄機!
小路一景 前方建築物應該是發電廠?
離縣道起點之點 全近在咫尺 右旁小路上來 就是一片滄渺大海~
上來北門漁港小堤的海岸景觀
"蘆竹溝漁港"
又名北門漁港 是台南縣三大漁港之一 位於台南縣北門鄉 三光村
地名由來呢 也就是因應地域形勢而來:
「早年由三寮灣西行 在將軍溪出海口的北岸莊頭 之間的河口溝渠多
必須以蘆竹搭建的溝渠便橋才能入莊 此地因而得名"蘆竹溝"」
現今蘆竹溝漁港功能大不如前 只存留一些小聚落
路旁仍存放一堆白亮亮的蚵仔殼 這都是在漁港得來的收穫
其中也有海釣客會常來此地"狩獵" 經常雇用膠筏用來海岸垂釣
又因該漁港擁有百艘機動膠筏 故亦屬於台南縣最大的膠筏提供之漁港
當你再膠筏上垂釣時 耳邊吹襲著涼涼的海風 鼻來鹹鹹的海味
在夕陽下邊釣邊欣賞海景 多麼令人漫妙!
在堤防上遠拍起點牌
在那邊待了個快十分鐘了 直到被逼到差點大喊"很熱"
我們就真正地往前行 開始了記錄
 
首先我們來到了第1k 交叉台61線 蘆竹溝交流道 縣道準備過涵洞
三寮灣 交叉鄉道"南15"
直行有兩條通路 直向為縣道舊線 偏右向為新線
構成五路分道揚鑣的焦點
右轉縣道174 請往"東隆文化中心"方向行進
我們將朝向縣道新線前行 前方是著名的"王爺信仰文物館"
另一邊則是南縣北部眾人皆知的"三寮灣 東隆宮"
基於舊線的部分請往這裡:縣道174 三寮灣舊線影片
三寮灣過後 前方一座小綠隧
溪底寮綠隧 左旁為文山國小
出來綠隧後 交叉台17線 本篇"重點"就在不遠處了!
第4k 在路樁下的牆角 有一處很神奇的大物 那就是......
縣道174目前僅有的一塊里程石碑!
石塊深度幾乎跟我的手掌一樣大~實際觀察比網路圖片看來 還是大塊的比較真實!
石碑側觀近照
事實上它整支樁位全被連根拔起 被丟棄在牆角一旁
完全沒有被扶正的景象 若當時還鞏立在路邊 那還有多好!
仔細看 石碑兩邊都有刻上字體
被支解的痛楚很令人難過吧?
只能說4k石碑 你得要自求多福了!
通過台17線十字路口 繼續往前行
5k 學甲鎮
又來一座小綠隧 這次的外型非常像拱門
更像是樂意地為了迎接我們 踏進了它們的境界
左轉接鄉道"南1-1" 往新頭港 可續接"南1"
交叉鄉道"南1" 十字路口
有輛牛車從東邊駛來
再來一張近照 可見農夫婦頂著大太陽的辛苦 何況是拖著台車的壯牛....
學甲市區 中山路
"學甲鎮"
原屬於平埔族"西拉雅族"蕭壟社支社"學甲社"的故地
此名"學甲"為番社社名 當地"後社"、"上社"以及"下社仔"等地名也應為舊番社的痕跡
明鄭時期 先有福建泉州同安縣民來此開墾 漳泉移民相繼移入
李、陳、謝、莊、郭、賴、吳、王等姓百姓逐漸形成聚落 建立了所謂「學甲十三堡」
而明鄭時屬天興縣管轄 清道光年間設置「學甲堡」隸屬當時的嘉義縣管轄
1895年馬關條約簽訂 台灣割屬日本
日治時期 行政區劃變化頻仍 1896年先劃歸台南縣 4月改隸屬嘉義縣
1901年劃為鹽水港廳北門嶼支廳 1910年屬台南廳北門嶼支廳
1920年台灣地方改制 在此設置「學甲庄」劃歸台南州北門郡管理

2009.2.24
有點不想再過那種"御宅族"的生活
突然有個奇想 乾脆就一次解決
沒錯 就是縣道173的晨間紀行!
縣道173 全長22.168公里
起點由麻豆市區 終至七股九塊厝
其實那天只為了輕鬆參訪一遍
並不要求其縣道的歷史 隨興就好
但個人起見 我想還是要姑且說明一下
縣道173原線 起點是從現今之台19甲線段 鹽水
後經下營再經麻豆 之後再走向今日的本線 終點同樣至七股
但台19甲編成後 原先從鹽水至麻豆的一大段被省道奪編
導致以後縣道173起點 只能從麻豆開始
其餘往終點七股的本線格式 尚保持原縣道狀
以往自接近40公里的縣道 瞬間驟降至22.1公里
形成今日的縣道173
參考資料>>
網誌「Explore the uncharted」之相簿:縣道173(Picasa相簿)
(用算的就知道 對方的相片可是我的2倍啊......果然是拍路高手!)
我想就不用一昧多求
放寬心情 走完這清靜的縣道 才是呈現公路與自然的完美比例~
起點
縣道173除了終點牌 相反的 起點牌卻沒設
只留了兩面0K小樁位 南北各存
(北上方向0K樁位↓)
由起點前數十公尺即可呈現
此地沒有設任何的起點大面版 更別說是里程石碑......!
說來在起點樁位一旁 設了一面這樣的牌面
有可能真的有這一區位
畢竟明文寫著 這條縣道就是它們管轄的
從起點出發後 道路名稱首先號之:興國路
第一面里程預告牌
興國路/新生南路交叉口
1K
左旁為黎明中學
打個預告先
起點麻豆接至西港 準備左轉與台19共線起點前
這路段都保持著寬廣的四線道
要來一個大轉彎了
3K
直走往西港 右轉南49-2 往安業
前面有新舖了一段柏油路
4K
右轉南49 往方厝寮
西港鄉
爬坡過國道1號高架橋
5K 視野多寬廣!
五洲藥廠舊址
6K
右轉南47 往子龍廟
可接縣道176
過南47交會點近100公尺後
隨即又經一條 右轉南45 往佳里
但兩條各往不同方向 南47往北 南45往西
後營
8K
緊接著下個彎道急右轉
就可以抵達西港市區
我說的沒錯吧?
與台19丁字路口 左轉縣道即將與省道共線
左旁是西港鄉農會 以及第9K處
西港市區 中山路
共線段也不過200公尺就劃下句點
直走台19往安定 台南 右轉縣道往七股鄉
慶安路
右旁是西港鄉民的宗教聖地"慶安宮"
西港慶安宮
還記得我們家三樓的佛堂 當年阿公把觀音菩薩請來
就是在這座軒豪霸氣的廟宇請的~
街道上的住宅區
10K 正對港明中學大門
11K
交會南43
接下來路幅將變為二線道
直至台17過國姓橋下後終止
七股鄉
樹子腳
右轉南37 往樹林
樹子腳村落
15K
槺榔村
這就是縣道173最美的地段!
左旁有座綠堤 配上微藍天際 加上清新空氣
完美比例就這樣誕生了!
17K
從來沒有親眼正面見過 佈滿綠草的河堤
恰似一座沿著河濱的小草原!
另一旁也種了初春的花果
不曉得那是什麼名?
繼續剩下的路程 過台17 國姓橋下
往南北的方向各有不同 很像在過交流道般
過橋前僅右轉往北 過橋後也僅右轉往南
當然 國立台南大學的七股校區 也在不遠處
由原先的二線路幅 又瞬間擴大至有安全島的六線道
天也越來越藍 當時是早上10點半整
經過此路段 其中必經過兩處
佇立在安全島上的一座"小廟宇"
主要供奉釋迦牟尼(請記得默念:阿彌~陀佛~!)
顯得格外特別 像是在公路上隨時隨地保佑旅客的"公路菩薩"~
(2008.9.26拍攝)
 
20K
此縣道交會最後一條鄉道
右轉南39-2 往三股
21K 寬大的南大七股校區工地
終點前
22K
終點 七股九塊厝
右轉台61西濱快速公路
同時這裡也是台61目前的暫定終點"十份交流道"
再往前走 就會抵達曾文溪口黑面琵鷺保護區
 
縣道173 全程告一段落!
這次又完全征服了一條台南縣道~
另外 還有不為人知的其他照片
想親手完美掌握這紀行 請一定要去看看:縣道173相簿
(也可到友站的相簿欣賞:縣道173)
(其實來看這篇文章就一定要先看這位高手的相簿 哈~)
縣道173紀行(完)

2009.1.5 那天是今年的第一個星期一
下午要去工作室幫忙做專案 但早上上完課時 還必須費盡力氣趕路
根本沒有任何休息的機會
於是想出了一個好法子 先去向工作室請個假 再趁機大膽 把心放空
就是這條縣道182的沿路逛街!
之前為了很想騎鐵馬單獨閒晃此地 猶豫許久
現在心願終究能成真!
還記得前幾年去美濃一日遊 坐車沿著縣道182過山區抵達內門
一路上身歷其境 人跟著不停轉向的車搖動 有如雲霄飛車的滋味 很了不得
但騎鐵馬的極限究竟是多少?
若能直直騎向終點 再返途回工作室 那是多麼了不起的一件事情!
回工作室時間 至少快要夜深了才對......
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小介紹:
縣道182 全長36.388公里
原長34.094公里 短鏈2.294公里
起點於交叉台17甲 台南金華路三段 往東行
終點於高雄內門 接台3線
想也知道 騎36公里的鐵馬 還必須走上彎來彎去的山路
沒事先做好準備就直接衝上去 我想這只有瘋子才做的到......
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說正題吧
這次紀行是生平第一次 騎鐵馬騎到"山區"......!
同時也是第一次 騎鐵馬走縣道走最遠的里程"19公里"
有經驗的高手都會覺得:「這只是小case而已啦~」
是的 對他們來說確實難不倒 輕鬆走破
但對我來說 這既是一個很漫長的旅程 也是最累的一段紀行......
該日走縣道182除了沒有走台南市區
其餘全壓在我的雙輪下
照片當時只從歸仁一路拍到龍崎
只不過仁德地區沒有拍下 只有直線 分隔島 住宅 四周都是平原
一路上更沒有發現到公路的里程石碑 倒多無趣
(說真的 台南地區的里程石碑可是愈來愈難找了)
但前幾個月 確實有拍下台南市部分的其痕跡
一切都聽公路局的指示 起點在哪 當時照片位置就在哪
縣道182目前的起點 沒有設立起點牌
(直走府前路二段 交叉台17甲 金華路三段)
這裡也毫無痕跡 交叉西門路一/二段
莉莉水果店 剛好就在縣道182路旁
東門陸橋 機車地下道
四處佈滿住宅區 民眾長年飽受噪音和空氣污染的影響
東門陸橋東端
(民64年10月20日完工通車)
東門路一段 大東門
(以下圖片抽選自"市南10 路拍集"相簿中)
左轉市10 裕農路
直行縣道182 東門路二段
台南縣界(逆向)
仁德中山路 5K附近(逆向)
受虎尾寮地震震災區的影響 沿路往關廟 龍崎 高雄內門方向將連續下坡
以下就是今年的1月5日拍攝
除了仁德段 其餘就從歸仁圓環前開始
11K 歸仁鄉觀光產業一日遊指標
有許多特殊景觀可供遊客同行觀賞 是歸仁鄉產業旅遊的大特色
歸仁圓環前
交叉南153 左轉往媽廟 右轉往六甲 可通往高鐵台南站
發現了一處"疑似"出包的指示牌....!
左轉縣道177 右轉南157
指示牌卻把南157 寫成"南159"
會不會是前幾年重新編碼 還是一開始命運就決定在出包上了....?! 
南157起點
遠處直行為縣道177終點處
緊接著騎到了關廟鄉
從歸仁到關廟 以常速騎車 至少15分鐘可達
一路上坡度並不大 但還是必須經過兩旁的群峰 以及我們"不該看"的東西......
14K附近 沿路上還可見到通往地方要點的指示牌
跟台南市那紊亂的"古蹟指示牌"比起來 關廟鄉還比我們好許多!
交叉台19甲 左轉縣道將與省道共線
跟歸仁鄉媲美 也有地方的特色旅遊指示牌
關廟市區於南雄路上為最密集的據點
兩旁各有市場和商店
夜間還有擺設關廟夜市
在這偌大的山村範圍中 匿藏著一處小小的熱鬧市集 別有特殊意味
17K 老人安養中心旁
路上可見安全島專用的緩衝器
縣道182有分隔島之路段 除了台南市區 起點至東門路二段
以及關廟市區沒有設任何一處之外
在山區行經並不像一般山路無太大阻礙 可見縣道的車流量暢通
因為這條縣道正是唯一通過山區
抵達高雄內門的最快捷徑
18K 準備爬山
右轉龍崎市區 為縣道182舊線
18.5K
富國橋(民90年3月完工)
19K
本次紀行即將迴轉 回工作室
路途也走了差不多了 再走下去將會更危險!
回拍富國橋
迴轉點於舊線(龍崎市區過後)交於橋樑東端
18K逆樁
最後安全上壘地 回到關廟
在台19甲與縣道182共線終點處
終於停下腳步 稍做休息
15K逆向
之前公路邦發猜一猜 已經有三發類似的地點
這裡真的那麼有名?
直走台19甲 往阿蓮 岡山 赤崁
右轉縣道182 往歸仁 仁德 台南市
要回工作室只有一種選擇:「右轉不誤!」
時間也接近下午三點 天氣也很不錯 氣溫暖和
結果頂著汗水 就一路上從縣道177 再接市南10一路回程
往返一共騎了45公里!
連外套都沒脫!!
不流汗才怪!!!
縣道177 寧靜的歸仁忠孝北路
10K逆向 中正北路一段
改天有機會 繼續把縣道182全線走破
那種感覺一定會很刺激!

潛伏在寧靜密集的村落 交雜著無際的田園景色
路幅有時寬 有時窄 有時吵雜 有時靜謐
有時平平坦坦 有時高高低低
這條靠近台南市區的縣道 絕不能少了"縣道178"
起點(2008.7.11拍攝)
起點(2008.10.9拍攝)
起點牌
原先的縣道178起點位於台17甲舊線 海佃路四段388巷內
前幾年公路總局已將起點標地改位
因舊線路幅太窄 同時至今往來的車群甚多
有了新線 可以解決這般困境
此外 新線地點正是設立在近年拓寬完成的「公學路四段」上
路幅顯然更為寬大 交通也更方便
公學路四段
起點之地佇立於台南市郊區內的村落"十二佃"
終點即位於山上鄉"豐德"
全長29.174公里
當時去勘查完成後 終點牌寫上的里程為28.6公里
網站資料又寫成28.9公里
不過我相信公路總局的決定是對的
台17甲在去年(民國97年)9月底改線後
縣道178起點所連結的聯外公路 已完全消逝無蹤
自此 這條縣道起點一直都是孤單無依
想進入縣道178 卻完全沒有指示牌可引導
因此 個人覺得 這條縣道應該要延伸
自原來的起點"十二佃" 可以設法延伸至台17國姓橋
但公里數不只會跟著延長 連里程牌都要數次跟著換
若這案子真定了 想從濱海公路前往十二佃 安定
以及善化 山上的民眾
走上改線後的縣道178 定是完美的選擇
詳細縣道178舊線起點 可參考此文章>>
"縣道178舊線巡禮"
左方為新線 右方往舊線
舊線與新線交會點(逆拍)
 
交會十二佃路
 
公學路三段
一旁盡是農耕地
交叉台17甲 安吉路
(以上圖片皆由2008.10.9拍攝↑)
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(以下圖片皆由2008.12.9拍攝↓)
公學路二段
交會長溪路三段
長安村
北長安 公親里
公親寮
或許你會覺得 這根本不算什麼
直到走過許多次後 你才會感到這條路開端真正的逸趣
接下來還會有更精彩的
因為我們才走了4公里左右
台南市界 往安定鄉中崙村
忠安宮
中崙
往縣道178需左轉
終於看見了縣道178第一塊里程牌 5K
同時交叉台19 而隨之路幅將要大改變!
這就是如此
6K 六嘉村(六塊寮)
穿越國道8號橋下
7K 即將與舊線會合點相遇
左轉新線 直走舊線
我們即將要尋訪舊線
因為新線除了紅綠燈 什麼都沒有......
港口村
港口市區 交叉南134與指示牌
左轉舊線 直走南134往台南科學園區
其實這段舊線 有一小段就是南133接上
過了一段路就分離
前幾年的某週休二日傍晚 坐著朋友的車去南科晃晃
不是汽車走國道8號 就是機車走縣道178舊線和南134
經過港口一路上 經常遇見村落的每一戶人家正在忙碌
生意連連 遊客甚多
連往來的車輛 也得跟著人群和狹窄的道路擠在一塊
彷彿"白天中的夜市"一般 熱鬧群集
至今經過此路 印象依然深刻
舊線與南133的共線路段
還有存留的縣道178距離里程牌位
舊線路段到此一遊 即將交會新線
我們也要繼續向前行 完成路拍
9K和10K
交會國道1號 安定交流道聯絡道
交會南132 往海寮 與台19線
11K 安定市區
里程牌竟被樹蔭擋到......
右轉縣道178
即將過國道1號橋下
12K 過橋
安定國小旁 同時再次交會連絡道
交會直加弄大道
直加弄大道
 
13K
14K
善化鎮
15K
右轉南科南路 往新市鄉 新港社大橋 和台1線
(還記不記得 去拍縣道176完 我們在這附近做什麼呢......?)
南科南路
過高鐵橋下
分隔島到此結束
再來就要進入善化市區
無分隔島之景逆拍(2008.9.26拍攝)
17K附近 善化市區 興農路
將與台19甲共線
中山路
中正路
共線終點
左轉縣道178 直走台19甲
18K 大成路
大成陸橋
(民國74年12月完工)
19K
橋上
下橋後 無意間發現一處大物
而且表面上看起來酷似糖葫蘆狀?!
隨即煞車 趕緊過去看一下
我問我朋友這是什麼來著
他說「這個工具叫做"緩衝器"」
後來他跟我講了一些緩衝器的用途
直到回程查資料後 才發現朋友解釋是正確的
同時又去公路邦貼圖發文"道路專用緩衝器"
這是下文↓
「圖片上很像糖葫蘆那樣串聯的大球
其實這是一組幫浦 也就是放在道路上即用的"緩衝器"
在善化大成陸橋的上下坡起終點 東西各兩端都有設這個

看來還是需要我出馬才行
總覺得未完的事 不把握機會去完成 顯感不甘
這次就來把穿越雙層次的環境中 尚未完成的縣道180
全部介紹完畢
自上次路拍暫時終點開始 繼續剩餘3公里的路程
先來到了此縣道在永康最後一處村落
"番薯厝"
西勢路往前行 不久就會穿越許縣溪的橋樑
也就此告別了寬廣的永康市
上橋中 引道旁仍有一處住宅緊緊相連
房屋大門口 卻距離實際地面落差懸殊
新灣橋(民國66年5月完工)
正好有一輛往永康的新南客運 準備經過
8.5K 剛好就佇立於新灣橋牌面前
回頭看西勢路
屬於永康市的路牌格式
乍看之下 圖案與高雄市的市徽小小媲美
而且那攝影機還在旁邊......
新灣橋一景
通過許縣溪 穿越了長遠的永康大灣
隨即將要轉變成鄉間小路的化身
可已不再是熙熙攘攘的來車喧囂
也沒有大樓林立 及寬廣的道路
新化鎮 崙頂里
隱約看的見"永康市"三個字的地名牌
12/24補充:
聽友人問 關於新灣橋橋齡已達31年的有關事因
以及是否有拓寬計畫
其實此橋自從該年完工後 已31年歲了
卻曾未修建過
而目前也並無拓寬計畫 今日的新灣橋卻依然老當益壯
至於橋面連同平面道路一併拓寬之原因
事實上 若真拓寬了
那將是一個很罪惡的結果
因為新化鎮崙頂里的道路寬限程度已達飽和
因此不需要再拓寬
避免房舍的遷移以及拓寬中的人為破壞
目前新灣橋附近的路面 已重新鋪路過
可瀏覽照片上的黝黑柏油路面
走起來可謂非常地順
崙頂里住宅區
9K
經過9K 馬上就要進行向左大轉彎
離開崙頂里 隨即交叉台39
原來在台39也可以看的到
有附上公路格式的路牌
這種情景在市區內算是多見 但第一次發現
位於鄉間村落的公路 卻也有同樣仿照的效果
10K 交叉南170
竹子腳村
原本藉此機會 去找尋此縣道的公路里程石碑
果然......在10K附近找到一處"疑似"石碑的東西
當時真的搞不懂 到底是不是公路里程石碑
後來過幾天去公路邦問問看 有邦友幫了我
解說這是台灣電力公司的電信管石樁
上面刻著台電的標誌就是證據
不過最近在台南地區境內
若在某公路找得到公路石碑 這已經算很神了!
因為呢 至今仍然沒有找到過真正的實體
難道說 以前的公路石碑 除了中部尚存
但在台南就已逐漸絕跡了......?!
看來 我得多去探索 才可能有一線希望
另外也是在10K附近
旁邊原是一處小水道
右旁卻有數條小橋連通著各社區
結構看來小而巧
找個範例吧 太和橋
小社區
10.5K
在新化鎮的範圍內
果然有如鄉間的氣息 不如台南市 永康市那樣的喧擾
但兩種的層次變化 說來也是一種奇妙
11K
過了11K後 新化鎮的路名更加明顯
轉為大智路
但過不久 這段路途也要正式告終
但是還沒結束呢
在終點附近 發現兩處特別的地方
這可能就是村里自屬的碑坊
圖片上寫著"吾愛吾里"(我愛我的村里)
以及"增進團結和諧"......?!
看來這或許是為奠定一個安定聚落 而打好的基礎
拍攝地點位於洋子村的"富榮里"
(不過那位阿嬤是不是好像一直在看我......?)
終點
終點牌
縣道180路拍終於告一段落
若在終點後到底 兩旁就是台20的舊線
往左方可瞬間到達新化圓環 接台20
而往右即可達新化地區
和接台20往國道8號終點 山上鄉接縣道178
以及其他地區
這篇也可能就是我買VIP前
最後一篇公路文了
不過還好 拍的照片也不是很多
就等明年拿消費券 盡情揮霍吧!
(已經12月了 果然沒錯 拍出來的照結果是"大逆光"......)
特別收錄>>
台20舊線照片
這是拍完順手拍的 就看看在說吧
中山路
新化圓環
右轉縣道180
最後補充>>
後半段為12月8日下午拍攝
終點後方
 

11月24日下午 原本要直接去東區的小工作室報到
但報到時間前的空檔 尚還能允許
因此藉此機會 騎著鐵馬沿路去尋找 縣道180但未完的蹤跡
 
全長11.452公里的縣道180
行駛區間由台南市的小東路地下道 接往終點的新化鎮洋子村
起點和終點連接的公路 都為台20
終點前接上的也是台20舊線
算是在台南境內主縣道最短的一條
這次拍路 因為時間仍然勉強地趕
造成只能拍到第8公里而暫止
剩下的3公里 只能等還是否有機會去實行
起點(7/21拍攝)
 
起點(11/26拍攝)
在小東路地下道一上來 一旁就是國立成功大學的光復校區
以及趕工中的成大醫院二期院區
交叉前鋒路
去學校上課幾乎都是走這條路
說著說著 百年歷史的成功大學
經過無窮的學習風範
蘊藏了無數 且教育程度璀璨非凡的教授 和莘莘學子們
以及自然清新的校園
熱門度絕對不容小看
成大醫院 施工中的二期院區
成大光復校區
縣道180在台南市的部分
幾乎占一大半屬於成大校區
另一大半為小東社區
可見此路段 車潮湧湧不斷
其中此縣道最大的特色 就是兩旁群集排列的樹蔭群
交叉長榮路
經過成大校區 兩旁的樹蔭掛滿路邊
樹葉聲夾雜著車潮聲 互相陪襯
若當你步行在這條路上 你會感覺到 雖然一時帶著吵雜
但還會有陰幽的微靜在帶著你神遊
夜景(10/23拍攝)
(用手機拍的 畫質不太好)
樹蔭
小東社區
交叉台1線
左方即永康市界 右方中華東路一段
直走仍為小東路
直走過後 左旁道路若一踩進 就是永康的地界
在往大灣方向 一旁的軍營 卻隸屬台南市東區
可見此路中線界分明
再來有個下坡 也是準備離開台南市界
由小東路轉為永康復興路
 
3K
 
準備通過國道1號
 
國道1號橋下
 
遠方將由復興路 改大灣路
 
4K
 
崑山科技大學 附近的鬧區
 
5K 交叉南147
 
大灣
此名亦稱"台灣"
是平埔族台灣社離開安平 下林(台南市西南區域)後 所定居的村莊
明鄭時 漢人來此向平埔族租田耕種 名仍稱台灣 唯俗以台灣為全島之名
改以同音的大代替 因而名稱"大灣"
今日大灣分為大灣里 東灣里 西灣里 南灣里 北灣里
而明鄭時期 長興里當時有王公廟(就是今日的廣護宮)
清時置大灣塘目兵十名 後因鯽魚潭淤淺而開墾 其荒墾後進而繁榮
 
5.5K
 
大灣市區 交叉縣道177
縣道177十字路口 民族路
交叉本縣道 大灣路
左旁就是廣護宮
縣道177 東西兩向一景
市區
7K 過此里程牌 道路名稱改富強路一段
且此時已完全脫離吵雜的大灣市集 轉變成寧靜的住宅區
 
大灣路起點
住宅號碼直衝1040號以上 可見房屋非常密集
紅綠燈也尚未完全改裝 保留十幾年前的黑白相間舊樣式
 
附近的新式住宅區
依此推論 住宅區尚未改建前
有可能當時舊厝密佈 或是尚未開發
 
7.5K
 
交叉南141
直走富強路二段 即南141 接台20和台1(須通過王行路)
縣道180則準備右轉西勢路 往新化
 
新莊村
富強路一/二段 交叉西勢路
縣道180過去都是以大路為主
而這部分已轉由平樸的二線道
道路名稱改為西勢路
 
8K 今日路拍暫時終點
再過去會經過番薯厝村 然而上新灣橋通過許縣溪
最後抵達新化鎮界往新化
回頭看
距離報到時間剩下半小時
從8K沿路回工作室
速度可是比去拍路方向還來的快
想也知道 路途可是接近十里之遠
更何況 我是騎鐵馬的......
南148-1 小特色路燈
這次縣道180前半段紀行 在此畫下句點
但有可能後續 還是會有友人們幫忙完成剩下的3公里
也有可能 全部將此縣道拍進鏡頭
這樣也好 為這些尚未接觸的公路留影 自己也為感到無慮
題外話(太久沒寫雜談了):
雖然說這禮拜五就是段考
不過既然已抓緊了大好機會 豈能放過?
暫時撇開了課業的工作
但也終究自我犧牲了「多讀一點書 多增一點知識」的要領
不過又有何妨?
畢竟限定的機會 也是靠自己掌握的~

為了今年冬天 準備縣道178的拍路工作
今天先稍做熱身
先把縣道178前段的舊線文章寫上去
(舊線起點前↓)
縣道178舊線 起始位於台南市安南區
海佃路四段主線/海佃路四段388巷的交叉口
新線改在海佃路四段底 連接公學路四段 以及五段
舊線長度也只約一公里多左右
舊線起點(7/11拍攝)
起點附近
舊線起點早期至現在 仍無起點牌
新線起點目前已有起點牌 但是沒有0K的小指示牌
等縣178全部拍完 我再完整公佈照片
舊線路段
(上面這張圖片 因為聚焦不對 所以導致模糊 請見諒......↑)
一旁的樹林
小水道
古式住宅
(其實這裡是我阿嬤的父母親家......是真的XDD)
道路一景
前方就是舊線終點
接左右方即是新線
新線的路幅比舊線還要寬很多
還沒到拍路工作時間前 我想 只能請大家忍耐一點
終點
請注意看圖片中間的路牌
"公學路四段"
在台南市現在仍存下這種舊式的路牌
只有中文路名 和方向箭頭
終點前的台南市公車
到了終點 其實還有路可以走
再往前 可以接十二佃路
更遠可以接上曾文溪堤防
這次路拍縣道178舊線 就到這裡結束
其中回程已經把新線起點
至安吉路二段/三段(台17甲)的照片全照下來
全線拍路之後
開始從公學路二段交叉安吉路二段/三段
向東而行
雖然縣道178終點可以接的上公路
但是自從台17甲改線後
起點開始與公路絕了緣
從此再也沒有公路可以接的上縣178起點
只能從一般市區道路接上
唯一的辦法就是
延長縣178的長度 將起點延伸至台17上(國姓橋附近)
但這還是要經過政府的勘查與決算
才有機會挽回本縣道的公路連結
這樣人民才不會混淆 產生誤會
也會更詳細 更容易清楚這路線
等冬天到了
我再去完成 長度約30公里的
縣道178拍路工作